【摘 要】
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采用热固耦合方法对某型号钢制车轮空气阻力及散热性能进行了仿真分析,研究轮辐厚度对车轮空气阻力、制动鼓及轮辋最高温度的影响,并通过与实验结果的对比验证了本文流场计算
【机 构】
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北京航空航天大学交通科学与工程学院;
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采用热固耦合方法对某型号钢制车轮空气阻力及散热性能进行了仿真分析,研究轮辐厚度对车轮空气阻力、制动鼓及轮辋最高温度的影响,并通过与实验结果的对比验证了本文流场计算方法的可靠性。计算结果表明,随着时间的增加,原型及改型车轮阻力系数几乎保持不变,并且相差较小;制动鼓上最高温度随时间呈下降趋势,改型制动鼓上最高温度降低得较快,温差随时间呈上升趋势;轮辋上最高温度随时间呈上升趋势,改型轮辋上最高温度升高的较慢,温差随时间呈上升趋势。说明减薄轮辐厚度有利于降低轮胎的老化现象。
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