【摘 要】
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针对升力体腹部进气高超声速进气道开展了强制转捩装置的设计与加工,并开展了进气道在超声速来流下的起动性能研究.所研究的进气道为二元多波系混压式进气道,由前体外压缩、矩形截面内压缩、隔离段组成,总长度约为450mm,喉道高度10mm,总收缩比为6.0,设计马赫数为Ma6,起动马赫数为Ma4:强制转捩装置采用钻石型颗粒组合,安装位置在进气道的前体中前部;试验通过压力分布和纹影拍摄等判断进气道的自起动能力
【机 构】
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中国空气动力研究与发展中心高超声速冲压发动机技术重点实验室,四川绵阳621000;中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心,四川绵阳621000
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针对升力体腹部进气高超声速进气道开展了强制转捩装置的设计与加工,并开展了进气道在超声速来流下的起动性能研究.所研究的进气道为二元多波系混压式进气道,由前体外压缩、矩形截面内压缩、隔离段组成,总长度约为450mm,喉道高度10mm,总收缩比为6.0,设计马赫数为Ma6,起动马赫数为Ma4:强制转捩装置采用钻石型颗粒组合,安装位置在进气道的前体中前部;试验通过压力分布和纹影拍摄等判断进气道的自起动能力.研究表明,强制转捩装置对进气道的起动性能有影响,进气道在无转捩装置时,起动性能不稳定,而在有转捩装置时,起动性能稳定,试验结果为进气道在临界起动状态下使用强制转捩改善起动性能提供了依据.
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