论文部分内容阅读
大跨度斜拉桥的抗震性能主要依靠桥梁的结构体系，为了研究大跨度斜拉桥的损伤控制机理，对主跨为1400m的试设计斜拉桥进行了强震作用下的弹塑性时程反应分析。基于数值模拟结果，作者提出了控制大跨度斜拉桥地震损伤控制的新体系，即通过牺牲辅助墩来保护主塔结构，最终防止整个桥梁倒塌。为了研究辅助墩的耗能能力，设计了三个比例为1/10的钢筋混凝土空心矩形截面辅助墩试件，其中一个试件为原设计的单柱墩，另外两个试件为双柱墩，墩柱之间通过剪切型连杆或屈曲约束支撑等耗能构件连接。采用拟静力加载方式研究试件的破坏模式、延性与耗能能力、等效粘滞阻尼比等。结果表明，与单柱墩相比，在墩柱之间安装耗能构件能够有效地提高桥墩的抗震性能。