【摘 要】
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本文通过假设土工格栅变形为抛物线,推导了考虑土拱效应、地基反力作用的土工格栅拉力计算公式.对比分析了英国规范、北欧手册、日本细则、德国规范和本文提出的土工格栅计算
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031
【出 处】
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第五届全国土工合成材料加筋土学术研讨会
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本文通过假设土工格栅变形为抛物线,推导了考虑土拱效应、地基反力作用的土工格栅拉力计算公式.对比分析了英国规范、北欧手册、日本细则、德国规范和本文提出的土工格栅计算方法,并分析了桩净间距、桩径、土工格栅刚度和地基反力系数对土工格栅拉力、应变的影响.研究表明:地基反力系数越大土工格栅拉力及应变越小;土工格栅刚度越大,土工格栅应变越小、拉力越大;地基土较软时(地基反力系数为0～500kN/m3)土工格栅拉力随桩净间距的增加而增大,地基土较硬时(地基反力系数大于1000 kN/m3)土工格栅拉力随桩净间距的增加而几乎保持不变.最后结合中等及低压缩性土地基桩网结构支承路堤现场试验结果进行对比研究,得到:对于中等及低压缩性土地基,不宜采用英国规范、北欧手册、日本细则、德国规范对土工格栅拉力、应变进行分析,而本文提出的方法计算结果与现场试验结果更为吻合.
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