【摘 要】
:
以空气为气源,利用自行设计的低温等离子体喷射系统,进行了不同温度下的DPF 再生试验研究.结果表明,空气经NTP 发生器放电后产生具有强氧化性的活性物质O、O3、NO2,能够
【机 构】
:
江苏大学汽车与交通工程学院 江苏镇江212013
【出 处】
:
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会
论文部分内容阅读
以空气为气源,利用自行设计的低温等离子体喷射系统,进行了不同温度下的DPF 再生试验研究.结果表明,空气经NTP 发生器放电后产生具有强氧化性的活性物质O、O3、NO2,能够实现对PM 的分解,生成CO 和CO2.当试验温度从20℃-300℃变化时,NTP 均能与PM 发生氧化分解反应;在试验温度为150℃时,再生效果最为显著,且DPF 内部各位置的温度远低于DPF 的最高使用温度,DPF 的轴向和径向温度梯度均小于DPF 温度梯度极限,有利于DPF 的使用寿命.与传统的再生方法相比,NTP 技术在不加催化剂的条件下,实现了相对较低温度下的DPF 再生,体现出了该再生方法的优越性.
其他文献
对某款小排量增压汽油机采用的传统的气动控制废气旁通阀在GT-POWER 中进行了详细的模型化,结合相关试验数据对整机外特性仿真模型进行了充分标定。基于此基础模型对该款
本文采用三维CFD(computational fluid dynamics)程序KIVA 耦合遗传算法GA(genetic algorithm)的方法,对一台重载柴油机低温燃烧LTC(low temperature combustion)模式下
针对某增压汽油机燃烧速度较慢的问题,通过调研分析3 款同类机型进气道滚流强度发现原机进气道滚流强度明显偏弱.基于稳态CFD 分析设计优化了三种进气道变形方案,并进行缸
随着排放和油耗法规的日益严苛,柴油机燃烧系统更为复杂。如何快速准确地评判燃烧系统的设计是否在整个运行工况上满足动力性、燃油经济性和排放等目标,是发动机燃烧开发的
本文将推土机柴油机的热管理关键部件风扇作为研究对象,进行流场、噪声的稳态分析以及噪声的瞬态仿真分析,通过流场、噪声的稳态分析来确定风扇噪声源的位置以及激发机理,通
加热器能否持续可靠的工作是判断其工作性能优劣的主要依据,而大部分加热器不能正常工作的原因是积碳严重。本文利用fluent 软件,对两种不同横向进气孔的燃油加热器的燃烧
目前,随着人们对动力性以及燃油经济性的要求越来越高,进气道喷射汽油机受进气气流影响大以及效率低的缺点被逐渐放大,于是,缸内直喷汽油机开始被关注并得到逐渐运用[4]。而
本文基于DOE 正交试验设计的基本思想,以某增压中冷柴油机为研究对象,利用BOOST 建立柴油机流动过程数值计算模型,由进排气提前角和进排气迟闭角四个主要影响因素组成的正交
发动机冷却系统设计是根据发动机的用途和要求对发动机冷却系统的结构和性能参数进行计算、分析,并将其转化为具体的描述以作为制造依据的工作过程,是发动机生产的关键性
甲醇(CH3OH)含氧量高、燃烧充分,可作为我国石油类资源有效的替代燃料之一。本文进行了燃用M85 甲醇汽油的发动机动力性、经济性、常规排放特性研究,以及整车动力性、经济