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采用特征线方法设计了具有直线初始激波、内收缩段消除激波反射、出口参数均匀可控的基准内锥流场。基于密切内锥(Osculating Inward turning Cone OIC)乘波体设计方法，发展了密切内锥乘波前体进气道(OsculatingInward turning Cone Waverider Inlet OICWI)一体化设计技术。基于基准内锥流场和前体进气道一体化设计技术，设计了密切内锥乘波前体进气道。采用数值方法对设计的密切内锥乘波前体进气道进行了计算分析，结果表明无粘流场结构和基准内锥流场吻合，无粘模拟结果和理论设计结果吻合。粘性数值模拟结果显示一体化进气道具有较高的流量捕获率及总压恢复特性，进气道出口流场分布均匀。