【摘 要】
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物流业是我国能源消耗和二氧化碳排放的主要行业之一,摸清中国物流业碳排放的变化趋势及其影响因素,显得十分必要和紧迫.基于面板数据,根据IPCC提供的方法,估算我国30个省2007-2013年间物流业的碳排放量.在此基础上,利用Tapio脱钩模型分析了30个省物流业碳排放的脱钩状态.利用LMDI模型对物流业的碳排放从地区层面进行了分解.结果发现,2007-2013年间,我国30个省物流业碳排放和行业产
【机 构】
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武汉工程大学,湖北武汉430205
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物流业是我国能源消耗和二氧化碳排放的主要行业之一,摸清中国物流业碳排放的变化趋势及其影响因素,显得十分必要和紧迫.基于面板数据,根据IPCC提供的方法,估算我国30个省2007-2013年间物流业的碳排放量.在此基础上,利用Tapio脱钩模型分析了30个省物流业碳排放的脱钩状态.利用LMDI模型对物流业的碳排放从地区层面进行了分解.结果发现,2007-2013年间,我国30个省物流业碳排放和行业产值同期都呈现增长趋势,但各省碳排放平均增长率的离散程度大于物流业产值平均增长率的离散程度:地区之间脱钩状态具有明显的差异,仅3个省处于强脱钩状态;碳排放总效应中,产出规模效应全部属于绝对性的正向影响.得出结论,产出规模效应对物流业碳排放起到绝对性的影响,我国的物流业仍处于粗方式的增长阶段,各省之间行业减排能力的差异在扩大,各地需因地制宜采取制定差异化的低碳物流业发展政策.
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