【摘 要】
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本文以北京某新建地铁车站上穿既有地铁结构工程为背景,利用FLAC3D软件进行了数值模拟,得出不同开挖时期既有地铁结构变形情况,并与现场实际监测值进行对比分析。结果表明,既
【基金项目】
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国家自然科学基金面上基金(41772291)
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本文以北京某新建地铁车站上穿既有地铁结构工程为背景,利用FLAC3D软件进行了数值模拟,得出不同开挖时期既有地铁结构变形情况,并与现场实际监测值进行对比分析。结果表明,既有线隧道结构的变形与新建地铁的开挖过程密切相关,不同开挖阶段对既有地铁隧道结构的位移产生相互影响;随着开挖的进行,变形量逐渐增加,最终趋于稳定。正上方穿越对既有地铁结构变形的影响多表现为上浮;侧上方穿的影响上浮、下沉均有,近距离处多为上浮,较远处为下沉。钢拉杆的设置,可有效的抑制上穿过程中既有地铁结构的上浮,效果较好。数值计算结果与实际监测结果规律一致,且均满足变形控制值要求。
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