NVH主要是研究车辆的振动和噪声对整车性能和舒适性的影响.本文主要论述了对某电动汽车进行评价时,发现其存在前机舱噪声传递到驾驶舱较大的问题,进行分析、改进、试验验证的方法.电动汽车区别与传统的嫌油汽车，其工作时候的噪声来源主要是驱动电机工作时产生的噪声。因此必须对驱动电机的噪声进行控制。对噪声进行控制的方法主要从两个环节进行。一是声源控制，声源控制是降低噪声最直接有效的方法。首先应知道噪声源的大小及其频率特性，研究声源产生噪声的原因，辨识出影响噪声级的主要因素，然后有针对性的采取措施降低噪声。但有时候进行声源控制是很困难或者难做到的，这就需要采用噪声控制的第二种方法：噪声传播路径的控制。声源噪声可以是以结构振动形式由空气传出，也会通过结构噪声传出。采取的控制措施主要有：用隔声罩将声源隔离起来、在噪声的传播路径中加入吸声材料等。由于驱动电机已经成型，通过声源控制的方法对其噪声进行控制比较困难，因此可从噪声的传播路径进行控制。在对驱动电机噪声传播路径进行分析后发现，虽然前机舱内布置有用于吸声的隔热垫，但该隔热垫面积较小，仅中间部位分布一片，且厚度较小，吸收的噪声有限。因此决定对该隔热垫进行优化。原状态隔热垫主要由黑色衬布和半固化毡组成，整体厚度为10mm。分为上中下三片，主要材料为黑色无纺布、玻璃棉和黑色衬布，整体厚度为30mm。优化后的隔热垫相较原状态不进面积进行了增大，厚度也进行了增加。