【摘 要】
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随着城市地铁系统等地下空间结构的不断建设,其周边基坑工程的设计已经由围护体强度与稳定性控制转变为围护体变形及对周边环境的变形影响控制。南京紫峰大厦基坑工程普遍挖深超过20m,与运营中地铁区间隧道距离仅5m,面临的地铁保护形势相当严峻。本文对紫峰大厦基坑工程的基坑围护设计方案、基坑开挖对地铁隧道影响的数值模拟分析技术以及采用抓铣结合的地下连续墙施工工艺等环境保护技术进行全面介绍。基坑工程实施与监测结
【机 构】
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华东建筑设计研究院,上海 200002 上海交通大学土木工程系,上海 200030
【出 处】
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中国土木工程学会第十届土力学及岩土工程学术会议
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随着城市地铁系统等地下空间结构的不断建设,其周边基坑工程的设计已经由围护体强度与稳定性控制转变为围护体变形及对周边环境的变形影响控制。南京紫峰大厦基坑工程普遍挖深超过20m,与运营中地铁区间隧道距离仅5m,面临的地铁保护形势相当严峻。本文对紫峰大厦基坑工程的基坑围护设计方案、基坑开挖对地铁隧道影响的数值模拟分析技术以及采用抓铣结合的地下连续墙施工工艺等环境保护技术进行全面介绍。基坑工程实施与监测结果表明,基坑开挖对地铁隧道的影响满足相关控制指标要求,周边地铁隧道等敏感环境的正常运行未受影响。
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