台湾地区北部第二高速公路台北联络道信义支线,直接衔接台北市精华地段信义计划区的信义路上,车流可通过信义路快速衔接台北市各地,信义快道全线采用双向各三车道设计,为鼓励大众运输,道路设计时即将内侧车道规划为轻轨使用,目前暂供公交车与出租车专用,其他两车道则提供作为一般车道使用. 现况信义快道车流下匝道后汇入信义路,往西方向松仁路口为号志管制路口,因交通量相当大,同时车辆转向交织频繁,加上目前捷运信义线施工中,施工区围篱施设造成车道缩减,常导致车流回堵至信义支线上,影响信义快速道路之运作效率,并造成用路者质疑,因而有开放专用道以疏解交通拥塞问题之意见产生,但由于地区交通特性复杂,为避免决策产生新的问题,乃希望借由现行发展已逐渐成熟之微观车流仿真软件,借由仿真反应道路几何、车流行为、驾驶特性等,并应用其各项策略模式建立与分析能力,构建经本土化参数校估之道路路网,进行平日晨昏峰信义支线进城方向,开放专用道供小汽车共享之事前事后分析,借以评估开放小汽车进入大客车、出租车专用车道后对于整体运行效率之影响,作为后续决策参考. 主要研究内容包含相关路网数据搜集、仿真模式构建与软件参数本土化校估,同时进行开放策略实施前后之模拟与评估,并借由微观仿真软件细致之输出绩效指针,评估相关管理策略对提升计划范围内路网运转效能之优劣.