发动机电液全可变配气驱动试验监控系统设计

来源 :中国内燃机学会第九届学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:adream_T
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
发动机全可变配气机构在配机前需要开展驱动控制试验,本文基于LabVIEW与STC89C52RC单片机,设计了一种电液全可变配气机构的驱动试验监控系统.利用LabVIEW模拟发动机转速信号,编写气阀控制参数的数据处理程序,开发与单片机的通信接口,设计并实现实验监控系统人机交互界面,利用单片机实现PWM波控制信号的输出.调试结果表明系统可以完成电液全可变配气机构的驱动控制试验监控,并可实现全工况下的气阀开启相位、气阀开启持续期以及气阀升程的全可变.
其他文献
本文建立某型低速柴油机活塞有限元分析模型,分析活塞在机械负荷、热负荷和热机耦合作用下的温度场、应力场和变形场的分布情况,并对各分布特点做了详细分析.得出结论,机械负
本文针对气缸盖疲劳寿命的研究,基于有限元仿真,分析了气缸盖不同载荷作用下的应力,提出了判断多轴加载的方法;设计了结构模拟件,根据结构模拟件低循环疲劳试验并结合有限元
甲醇发动机的排气中虽然没有有机铅和苯的排放问题,但是含有未燃醇、甲醛和甲酸等非常规排放物,对环境带来二次污染.因此有必要对甲醇发动机的排气系统进行优化研究.文章以四
本文采用ANSYS软件对某型低速柴油机最大爆发压力工况下的连杆进行了整体强度分析和接触分析.在整体强度分析中采用不同的约束方法对其进行计算,对比了不同的约束方法对计算
为研究可变喷嘴环混流涡轮增压器三维叶片尾迹特性,建立了HP50可变喷嘴环混流涡轮增压器三维叶片模型并与喷嘴环模型、涡轮模型组合为可变喷嘴环混流涡轮增压器模型,进行了性
由于柴油机的转速会随着负荷和工况的变化而产生波动,这种波动会使得柴油机工作的可靠性降低,影响柴油机的使用寿命,因此为了减少这种波动性对柴油机转速的影响,需要在柴油机
会议
为了对柴油机燃用FT柴油的燃烧波动特性进行分析,本文在增压中冷直喷柴油机上进行了FT柴油和0#柴油的外特性工况对比试验研究.研究表明,与#0柴油相比,FT柴油的燃烧开始较早,燃
为了柴油机能匹配更加合适的DPF,本文基于装有DPF的发动机台架以及BOOST仿真软件,对工程机械用电加热再生DPF匹配MAP图的建立进行研究.利用发动机台架试验中得到的发动机输出
本文根据某型车用柴油机的基本性能参数和艇用化改装需求,设计艇用柴油机冷却系统方案,具体包括设计用于冷却增压空气、发动机水套内循环淡水和机油的海水冷却系统.对中冷器
炭罐电磁阀是燃油蒸发系统的重要部件,低温工作时噪声会格外明显.本文主要采用ANSYS对某型号炭罐电磁阀在常温和低温工况下进行模态分析、谐响应分析和瞬态分析,得到炭罐电磁