论文部分内容阅读
本文提出了一种采用INTEL80C196KC单片机控制的柴油机数字式电子调速器,通过单片机对柴油机转速进行数字PID调节,克服了传统机械式调速器诸多方面的缺点,试验表明该调速系统的动态性能良好,能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求.
柴油机数字式电子调速器
【摘 要】
：
本文提出了一种采用INTEL80C196KC单片机控制的柴油机数字式电子调速器,通过单片机对柴油机转速进行数字PID调节,克服了传统机械式调速器诸多方面的缺点,试验表明该调速系统的动态性能良好,能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求.
【机 构】
：
哈尔滨工程大学动力与核能工程学院,黑龙江,哈尔滨,150001
【出 处】
：
第十四届全国大功率柴油机学术年会
【发表日期】
：
2005年8期
其他文献
本文用热力学模型对一台六缸柴油机的制动工作循环进行了模拟计算,分析了循环喷油量、燃烧起始角以及燃烧持续角对有效功率的影响,以及如何通过提前喷油实现发动机的转速迫降.为下一步台架试验方案提供了理论计算依据.
柴油机的优点是燃油经济性好，从节约能源考虑应予以充分利用，故改善其排放性能正成为紧迫的任务。本文主要介绍了为了满足重型车用柴油机欧-Ⅱ排放法规的要求,重型柴油机需采用的关键技术措施。
本文针对柴油预混合压燃燃烧的预混合气准备困难的问题,提出了一种新型伞状喷雾.该伞状喷雾以多孔油嘴配合内锥面碰撞导向装置形成.采用三维CFD软件AVLFIRE8.2对该喷雾的预混合气形成过程进行了数值模拟,分析了影响预混合气均匀度的若干因素,提出了改善混合气均匀度的优选参数,如喷油始点、燃烧室形状及碰撞导向装置的几何形状等.
本文概述了船用柴油机共轨系统开发的要求和步骤,介绍了国外几种最新的船用中高速柴油机共轨燃油系统,在此基础上,概括出船用中高速柴油机共轨燃油系统的特点及发展趋势.
本文分析了目前可变配气正时技术的发展现状,提出了一种新型的利用两变量来控制配气相位的可变配气正时系统.通过对系统结构原理的介绍和参数选择的分析,得出此系统具有结构简单、性能稳定、可靠性高的优点.
企业标准的主体是技术标准,而产品标准则是整个企业标准的中心环节.对按引进技术生产的柴油机产品,消化吸收国外产品图纸和技术标准规范,进而结合我国实际情况,编制符合我国标准规范要求的产品标准,同时为保证产品标准的实施而编制和完善配套技术标准.介绍了引进柴油机的标准化情况.
本文简要介绍了引进的苏式12150L的B2-54柴油机国产化机型目前所遇到的技术落伍的难题,提出用大约15到20年的时间,逐步淘汰旧机型,发展新机型,赶上世界先进水平.在预先研究的基础上,通过初样机、正样机两轮研制,取得了良好的结果,达到了预期的目的.
本文介绍了MANB&W公司的ME型柴油机,与原MC型柴油机相比,ME型柴油机的特点是用液压-电子部件替代部分结构复杂的机械部件,在简化整机结构的同时提高了性能.
本文较详细地介绍了我国重要的中速柴油机-240/275系列柴油机的由来和发展.其中包括240/275柴油机如何形成系列产品,学习国外成熟经验并与国外进行技术合作使240/275系列柴油机向高强化度和高新技术发展.介绍了240/275系列柴油机目前正在进行和将要进行的一些攻关改进工作项目和240/275系列柴油机的今后发展方向.
发动机的充气系数、燃烧室扫气等都与配气定时的选定有关,根据需要恰当地选定发动机的配气定时,能够提高发动机的动力性能和经济性能.对配气相位平移后发动机的工作性能的研究,为配气相位的选定提供参考.