【摘 要】
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随着我国城市地下空间建设步伐的加快，不可避免的涉及到城市地下结构与地上建筑结构冲突等特殊情况，特别是地下结构工程穿越地面现代建筑既有桩基时，通常采用桩基托换技术对此类工程进行处理。在地质复杂的强岩溶区进行此类工程施工，托换时受力体系的不可控因素随之增加。在贵阳轨道交通1 号线施工过程中，北延区间隧道下穿三鑫大厦采用桩基主动托换技术，施工过程中通过有限元软件对托换段沉降分析，智能化实时监控，对岩溶的
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随着我国城市地下空间建设步伐的加快，不可避免的涉及到城市地下结构与地上建筑结构冲突等特殊情况，特别是地下结构工程穿越地面现代建筑既有桩基时，通常采用桩基托换技术对此类工程进行处理。在地质复杂的强岩溶区进行此类工程施工，托换时受力体系的不可控因素随之增加。在贵阳轨道交通1 号线施工过程中，北延区间隧道下穿三鑫大厦采用桩基主动托换技术，施工过程中通过有限元软件对托换段沉降分析，智能化实时监控，对岩溶的特殊处理，成功实施了该项过程，为岩溶区轨道建设遇相类似工程提供了经验。
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通过对现场隧道顺层围岩的特征及破坏的分析，提出单斜地层下小净距浅埋隧道围岩压力计算模型，提出了综合考虑浅埋、偏压、小净距等几个方面隧道围岩压力的计算方法，通过与现场实测的围岩压力值作对比，说明了计算的合理性。
以富阳市东洲新城隧道为工程背景，对洞口段仰坡地表沉降及隧道拱顶沉降的监测数据进行分析，得到隧道在管棚支护条件下仰坡和拱顶的变形规律，以研究洞口段施工对仰坡稳定性的影响。根据隧道洞口段的实际情况，建立三维模型对洞口段隧道的开挖过程进行数值模拟，得到地表沉降、拱顶沉降和水平收敛随开挖过程的变化情况，分析表明相关位移与现场监测值吻合性较好。同时，以此三维模型为基础进行相关数值模拟，分析坡体注浆、初衬闭环
In flourishing cities,imperative that transmission lines and distribution lines be buried in the ground.Jacking pipe with small curvature radius for cable tunnels can effectively solve the problems of
本文以某三车道水下沉管隧道为例，详细介绍重点排烟算法，对比分析计算结果对工程设计的影响，提出合理的设计取值建议。
对处于明挖基坑下的浅埋隧道，本文在经典太沙基松弛土压力公式的基础上，采用有限元数值分析方法对其围岩荷载计算方法进行研究，确定了围岩破坏形态和滑裂面的形式，并依据围岩的破坏模式推导了上部明挖基坑浅埋单线隧道荷载的计算公式。通过现场实测分析，并与经典理论公式对比，结果表明：采用明挖基坑下卧浅埋单线隧道荷载公式计算结果与实测值吻合较好，验证了公式推导的可靠性，可为城市相关隧道工程提供参考。
在富水砂层注浆加固工程中,浆脉对砂层的挤密注浆效果对于砂层的整体稳定性具有控制性作用.选取青岛地区含黏性土砂层作为典型地层,从砂层渗透系数、砂层在水压力下的稳定时长、抗剪强度三方面研究注浆固结压力对砂层注浆效果的影响.砂层渗透系数及砂层稳定时长方面,采用一维排水固结压缩模拟浆脉挤密砂层过程,设计了一套测定渗透系数和稳定时长的试验装置,研究了渗透系数和稳定时长随固结压力的变化规律；抗剪强度方面,基于
依据超大断面暗挖隧道五台阶15 步施工法，选取Z=26m 截面为研究对象，分析隧道各部开挖引起的支护结构受力、变形及对地表的影响情况等，对大断面隧道施工安全性进行分析研究。
当前盾构法逐渐在大埋深煤矿井巷建设中采用，而大埋深带来的高地应力等困难条件常常使斜井管片结构的安全性面临挑战，管片衬砌+可压缩层联合支护作为一种具有让压效果的支护型式可作为该条件下的可选方案，但其抵抗围岩变形的能力以及自身的承载性能仍有待探明.鉴于此，本文以国内两座大埋深盾构煤矿斜井工程为背景，采用相似模型试验方法，对比分析了不同可压缩层参数下管片衬砌+可压缩层联合支护的支护效果.研究结果表明：可
Due to weaknesses from traditional grading system,the evaluation ignores the impact of uncertainty,complexity and ambiguity on the classification of rock mass surrounding tunnels.The calculation of tr
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