【摘 要】
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根据SAE儿980-2008法规,建立了典型的3岁和6岁离位儿童乘员多刚体-有限元仿真模型.以乘员综合损伤评价指标Pcomb为目标函数,安全气囊参数为设计变量,采用LS-OPT集成MADYMO对
【机 构】
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中国汽车工程研究院股份有限公司,重庆,中国,401122湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,中国,410082
【出 处】
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第十一届INFATS国际汽车交通安全学术会议
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根据SAE儿980-2008法规,建立了典型的3岁和6岁离位儿童乘员多刚体-有限元仿真模型.以乘员综合损伤评价指标Pcomb为目标函数,安全气囊参数为设计变量,采用LS-OPT集成MADYMO对选取的变量进行优化,选用空间填充试验设计采取样本点,以动态径向基函数(RBF)神经网络建立响应面模型,采用混合自适应模拟退火算法对响应面模型进行优化使Pcomb最小.此外,对比了双级和单级气体发生器气囊在低速和高速对假人损伤的影响.结果表明:对于3岁离位儿童,位置一和位置二气囊参数优化后的Pcomb值分别为0.083和0.101;对于6岁离位儿童,位置一和位置二气囊参数优化后的Pcomb值分别为0.063和0.076,基本满足US-NCAP法规的要求;同时双级气囊在高速时对假人的保护作用明显优于单级气囊。
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