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广州新客站将成为我国重要的交通枢纽，其特点为铁路桥梁与站房建筑“合建”，结构体系复杂。研究了广州新客站的动力特性，在自振特性分析的基础上，分别采用反应谱法和时程法研究了结构的小震、中震下的弹性响应，结果表明铁路桥梁刚度较大，可以作为上部结构的嵌固层；中震下各个构件满足“中震不屈服”的抗震性能目标要求.进行了大震下结构的弹塑性时程分析，结果表明结构最大层间位移角满足1/50的限值条件。对结构在地震作用下的多塔效应和拉索内力变化情况进行了研究，结果表明结构具有可靠的抗震性能。