铝合金由于比重轻、塑性强、耐蚀性好,机械性能优异等特点被广泛应用到沿海车辆中,海洋的高温、高湿、高盐雾、高日照的强腐蚀环境,给铝合金车辆在造成了严重的腐蚀问题。本文描述了海洋环境下铝合金车辆的腐蚀情况,对形成的点蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀、剥蚀、晶间腐蚀、磨损腐蚀、腐蚀疲劳等严重的腐蚀问题进行了探究,总结了车辆的腐蚀特征,分析其腐蚀机理与规律。针对车辆关键腐蚀难题,提出了铝合金车辆在海洋环境下的采用耐蚀性材料,提高自身性能、采用先进适用的涂覆层防护以及有效密封和及时除湿营造干燥环境的三项防腐控制技术原则和控制思想。介绍车辆腐蚀综合控制技术,针对车辆中不同金属零部件连接件的异种金属电位匹配技术,系统测试了车辆上25种主要材料的电偶序,构建电偶序曲线图,提出电偶腐蚀防腐技术尽量避免腐蚀电位相差悬殊做导电接触、避免加速电偶腐蚀因素以及采用阴极保护技术的三项要求；研制出新型高活化和高极化速度的Al-Zn-In-Mg-Ga-Mn六元牺牲阳极材料对车体进行保护,车体腐蚀电位由原来的-800mV改变到-830mV,在干湿交替的环境下,车体建立电位平衡时间由30min缩短到5min,显著提高效率,降低成本；针对铝合金车辆底板磨损、腐蚀问题研制了陶瓷型耐磨蚀涂层,提出了"颗粒级配"理论和"脱膜定型"工艺,有效的解决了涂层耐磨、涂层粗糙以及针孔的难题,新型涂层的耐磨蚀性能提高了3倍以上；针对紧固件锈蚀难拆卸问题研制真空渗锌+锌铬涂层+高分子厌氧胶的高耐蚀复合防腐涂覆层,通过形成阻挡层保护膜和电化学保护作用有效解决紧固件锈蚀,降低拆卸强度500以上,使紧固件可以多次拆卸,提高工作效率。车辆的腐蚀综合控制关键在于建立覆盖设计、制造、使用及维修全系统全过程的腐蚀控制技术体系,以需求为牵引,再设计制造方面,注重防腐结构设计和材料的选用；在技术方面,采用涂层技术、缓蚀技术以及阴极保护等相关技术解决不同部位的腐蚀问题；在维修方面,侧重于维护管理制度实施和专业技术人才的培养。使铝合金车辆在整个腐蚀防护的顶层设计方面及控制层面上达到最优。海洋环境下的腐蚀问题是一项技术难题,综合防腐控制技术整合现有的各种防腐技术的独特优势,是一项系统工程,科学合理的选择腐蚀防护技术对于有效发挥车辆的性能以及降低生产成本具有重要的意义。