【摘 要】
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本文以处于自然空气对流流场中的汽车沼气发动机点火系统ECU作为研究对象,应用有限元法分析软件对其温度场进行了仿真分析,解算出PCB板上各电子元件的温度分布,并讨论了影响ECU温度场的因素，讨论了其在不同环境下ECU工作的可靠性。验证了通过添加散热片、改变封装材料、利用高导热率涂料等措施能够有效增加元器件散热量，降低工作温度。通过利用ICE-PAK软件进行热分析，为电子设备的热设计提供了参考，并证明
【机 构】
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北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京 100044 北京交通大学机电学院动力系,北京 1000
【出 处】
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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会
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本文以处于自然空气对流流场中的汽车沼气发动机点火系统ECU作为研究对象,应用有限元法分析软件对其温度场进行了仿真分析,解算出PCB板上各电子元件的温度分布,并讨论了影响ECU温度场的因素，讨论了其在不同环境下ECU工作的可靠性。验证了通过添加散热片、改变封装材料、利用高导热率涂料等措施能够有效增加元器件散热量，降低工作温度。通过利用ICE-PAK软件进行热分析，为电子设备的热设计提供了参考，并证明了在热设计中要考虑散热性能，才能真正提高产品的可靠性，缩短开发时间。
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近年来我国的汽车工业呈现出加速发展的态势，汽车的产销量与保有量快速增加，使得我国也面临燃油紧缺和环境破坏严重两大问题。本研究试验用发动机是日本冈山大学Heat Power实验室的四缸汽油发动机，在火花点火发动机的汽缸垫上布置多个离子电流测量电极,并采用火花塞与汽缸垫上布置的电极同时进行离子电流测量.选取多个离子电流信号的平均值作为特征参数,建立离子电流与缸内压力之间的联系.分析了不同工况下离子电流
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