城市轨道交通列车停站方案是开行方案的重要组成部分,停站方案制定的好坏直接影响轨道交通日常的运营组织计划。与传统站站停模式相比,列车组合式停站模式能更好的适应轨道交通线路中长距离客流逐渐增多的现状,对提高乘客出行服务水平和降低企业运营成本方面具有重要意义。本文在既有研究的基础上,以组合式停站方案为研究对象,总结了国内外列车组合式停站的实际运营经验,研究了列车组合式停站对不同乘客乘车行为的影响,建立了相应的组合式停站方案优化模型,并通过实例进行验证。论文的主要工作包括以下4个方面。(1)在系统介绍城市轨道交通列车停站方案类型的基础上,重点分析了组合式停站方案的优缺点及适用性,得出在线路客流分布严重不均衡时适宜开行组合式停站列车的结论。并对列车组合式停站方案的影响因素进行深入分析。(2)根据乘客出行的起止点不同,对乘客乘车选择行为进行分析。通过考虑乘客在有限理性前提下的出行路径选择行为,引入前景理论,以出行时间和舒适度为参考点分别对不同乘车路径的前景值进行计算,并采用Logit模型对路径选择概率进行计算。(3)通过对列车停站方案问题建模机理中目标函数与约束条件的总结与分析,本文在综合列车停站次数约束、列车开行比例约束、发车间隔约束、满载率约束的基础上,建立以乘客总出行时间节省最大和企业运营成本最小为优化目标的列车组合式停站方案优化模型。(4)针对本文所建立的模型,借鉴多目标优化理论中的一些方法,提出了带精英策略的非支配排序遗传算法来对模型进行求解。并以A市某轨道交通线路为例,对本文所提出的模型及算法进行验证。实例分析表明:本文所建立的列车组合式停站方案模型在节省乘客出行时间和降低企业运营成本方面均有不错的效果,且针对参数的扰动分析对停站方案的鲁棒性也有所提高。算法求解所得到的Pareto解集,能够为决策者提供多个方案的比选。