【摘 要】
：
分析黄坛口水电站厂用电源各种状态下运行方式,阐述备用电源切换逻辑以及110kV系统全停时厂电源倒闸操作.提出了黄坛口水电站厂用电源备自投装置(BZT)应满足以下几条基本要求。工作母线不论因何原因失去电源，BZT装置都应将备用电源投入。投入备用电源的动作应尽量快，使停电时间尽可能短，以改善异步电动机的自启动条件。工作电源断开后，备用电源才能投入。这是为防止把备用电源投入到故障元件上，以致扩大故障，扩
【机 构】
：
浙江华电乌溪江水力发电厂 浙江衢州 324000
【出 处】
：
中国水力发电工程学会梯级调度控制专业委员会2012年学术交流会
论文部分内容阅读
分析黄坛口水电站厂用电源各种状态下运行方式,阐述备用电源切换逻辑以及110kV系统全停时厂电源倒闸操作.提出了黄坛口水电站厂用电源备自投装置(BZT)应满足以下几条基本要求。工作母线不论因何原因失去电源，BZT装置都应将备用电源投入。投入备用电源的动作应尽量快，使停电时间尽可能短，以改善异步电动机的自启动条件。工作电源断开后，备用电源才能投入。这是为防止把备用电源投入到故障元件上，以致扩大故障，扩大设备损坏程度，且达不到恢复供电的要求。BZT装置应只动作一次。以免在母线上发生持续性故障，备用电源多次投入造成更大的损坏，而不能恢复供电。当备用电源无电压时，BZT装置不应误动作，因为动作是无效的。
其他文献
本文在已有研究基础上,结合专家咨询和顾客访谈,建立了顾客满意度评价指标体系,通过对北京卜蜂莲花超市顾客满意度测评分析发现,顾客对该超市整体表示满意,但在商品价格、生鲜产品质量、知名品牌种类等几方面还有待进一步加强.文中对超市总体满意度测评采用了直接调查和指标综合评价两种方式,测评结果一致.说明本文满意度测评指标体系选取以及指标权重的确定科学合理,测评结果真实可靠.
本文根据企业集团的关联交易特征,在建立企业集团信用风险的突变评价指标体系的基础上,采用改进的突变评价法,基于关联交易在企业集团信用风险突变效应中的作用进行分析.实证结果表明,关联交易对企业集团信用风险的突变效应有显著的影响.
经过理论分析在相同柴油机的结构参数下柴油机的起动可靠性随压缩比的增大而可靠性提高,通过试验证在相同柴油机的结构参数和合理的压缩比范围内柴油机的起动可靠性随压缩比的增大而可靠性提高;拖动转速随压缩比的升高而降低;低温启动需要合理的供油提前角,不可过大也不可过小.从以往的理论和经验可知柴油机的起动可靠性会随拖动转速的升高而升高,所以压缩比的增大在合理范围内才会提高启动可靠性,否者会造成降低转速而降低启
在186FA直喷式柴油机上进行了燃用柴油、生物柴油及其调合油B50排放特性试验,采用过滤分离、超声洗脱和气质联用等技术,分析了排气微粒中SOF组分的化学组成.结果表明:生物柴油的SOF排放在微粒中所占比重为36.2％～57.4％;B50和B100的SOF排放中烷烃和芳香烃数量较柴油有所减少,含氧有机物数量增加,生物柴油的酯类有机物数量增加幅度最大,在31.7％左右;与柴油相比,生物柴油的酯类有机物
论述了汽油机一维热力学模拟分析方法在性能开发过程中的应用.利用试验测量得到的压力波数据精确校准热力学模型,采用DOE方法有针对性地对换气系统方案进行优化,详细分析了不同进气歧管结构对进排气压力波的影响,改进了进气歧管的结构.提出的方案在提高扭矩的同时,额定功率基本保持不变.分析结果得到试验验证,发动机性能达到开发目标.
节能和环保是推动汽车发展的原动力，各大设备原厂商(简称OEM)利用先进的技术对发动机进行技术改进，以减少排放，提高燃油经济性。经研究降低摩擦损失是提高燃油经济性的有效途径。因此改善发动机油燃油经济性主要途径有两种:降低发动机黏度;添加摩擦改进剂。
高效、节能、环保是发动机技术发展的主要目标，涡轮增压技术作为一种高效、节能产品，具有改善汽车发动机尾气排放污染，提高发动机功率、提高扭矩特性，降低燃油消耗率和发动机噪声等优点，通过涡轮增压技术“缩小排量”，减少CO2排放，已成为世界各大汽车公司节能减排的重要战略措施和关键技术。截止到目前，我国现行的由全国内燃机标准化技术委员会颁布的涡轮增压器标准共13项，其中国家标准9项，行业标准4项，在最新公布
机油冷却器作为内燃机润滑、冷却系统的重要部件，是发动机安全稳定运行的重要保障。引入田口方法的三次设计理论,建立锯齿形错列翅片的基于信噪比的质量-成本损失的容差模型.对板翅式机油冷却器锯齿形翅片的主要加工参数齿高、齿距进行容差设计.以某型机油冷却器为例,计算得到锯齿形翅片的齿高与齿距的最大容差,分别为0.0724mm和0.2512mm.得出结论,在不改变现有工艺的条件下,翅片的齿高与齿距的加工公差控
柴油机是一种工质开式循环并以间歇方式工作的复杂动力机械.为对这样复杂的柴油机结构进行研究,需要建立柴油机模型.柴油机建模是对真实发动机的一个数学抽象,本文从热力学、气体动力学和柴油机基本原理出发,分析了D6114型柴油机的不同工作过程,建立了柴油机电子调速系统的模型,在此基础上,进一步对柴油机调速过程的动态特性进行了建模与仿真,试验结果证实了该模型的可行性.
针对点火状态下的气缸套—活塞组摩擦副,以某型号单缸发动机为对象,通过结构改造,保证了发动机性能不发生改变,工作状态稳定,解决了高温高压燃气的泄露等问题,开展了点火状态下活塞组—气缸套摩擦副的摩擦功测试试验,结果证明"浮动气缸套法"能够有效测取该摩擦副的摩擦力信号,测试数据重复性好,具有推广价值.能够为探索发动机减摩方法提供依据.