作为重要的传动零件的齿轮,其主要失效的方式是齿根疲劳断裂、齿面剥落及磨损.齿根疲劳断裂是齿轮在服役过程中,齿根两侧在拉应力、压应力交变应力的长期作用下,在齿根形成的最大的弯曲疲劳应力所致.所以在选择齿轮材料时，应把材料的弯曲疲劳强度值和接触疲劳强度值作为首要的考虑因素。长期以来齿轮材料一直被渗碳钢或渗氮钢所垄断，铸铁齿轮作为低档次的齿轮被人忽视，直至等温淬火球墨铸铁ADI问世这一局面才彻底得以改观。ADI具有十分优异的性能——优良的综合力学性能、比重（比钢）小、比强度（强度质量比）高、低能耗、低成本、低噪音、优良的减震性、好的耐疲劳性能、优越的耐磨性、优良的断裂韧性等，同时还保持了普通铸铁铸造性能好的优点。当前我国生产ADI的条件已经基本成熟，而经济快速发展又使我国的ADI有着广阔的使用空间。ADI是齿轮的最佳材料之一，按说ADI齿轮的应用应有很大的发展，但实际上并没有想象的那么快。究其原因是两大问题：成本和质量。故当前在推广、应用ADI齿轮应特别注意发挥ADI的优势、扬长避短，具体可从以下几方面着手：选择好齿轮类型，设计好齿轮的生产流程，设计好齿轮的生产工艺，选用好主要生产设备，注重质量控制，注重专业化生产和上、下游之间的配合。