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在汽车正面碰撞(C-NCAP、E-NCAP)过程中，会出现大腿伤害过大而导致失分，一些车型存在此问题。该文首先通过仿真的手段对大腿伤害产生机理做基础性研究，从而得出大腿伤害机理结论，并依据此结论对物理假人试验数据做分析，最终得出某车型导致大腿伤害过大的根本原因，并提出IP型面的设计方案，优化大腿伤害。