【摘 要】
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在风作用下大跨度斜拉-悬索体系具有明显的三维流动特点，其风效应较为复杂，同时斜拉-悬索体系跨度大、刚度小、对风作用较为敏感，易产生风致振动。本文以空中客车系统为工程背景，在分析风、大缆、轨道三者相互作用的基础上，对有限元分析软件ANSYS进行二次开发，建立了风、大缆、轨道非线性空间分析模型，通过风荷载的自动加载，实现风致静动力响应全过程的仿真模拟，从而得到大缆、轨道的静动力响应。计算结果表明，结构
【机 构】
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Department of Bridge Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu,Sichuan,610031
【出 处】
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第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议
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在风作用下大跨度斜拉-悬索体系具有明显的三维流动特点，其风效应较为复杂，同时斜拉-悬索体系跨度大、刚度小、对风作用较为敏感，易产生风致振动。本文以空中客车系统为工程背景，在分析风、大缆、轨道三者相互作用的基础上，对有限元分析软件ANSYS进行二次开发，建立了风、大缆、轨道非线性空间分析模型，通过风荷载的自动加载，实现风致静动力响应全过程的仿真模拟，从而得到大缆、轨道的静动力响应。计算结果表明，结构整体表现较柔，设计风速下轨道和大缆横向位移较大，结构横向总响应较竖向总响出要大得多，结构整体响应以横桥向响应为主。研究结论为大跨度柔性斜拉-悬索体系的进一步优化设计提供了依据。
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