【摘 要】
:
本文通过对Topcon非接触控制系统的组成介绍和技术性能分析,说明工程机械精确控制的必要性和广阔前景.
【出 处】
:
第一届鲁粤路桥机械化施工养护与管理研讨会
论文部分内容阅读
本文通过对Topcon非接触控制系统的组成介绍和技术性能分析,说明工程机械精确控制的必要性和广阔前景.
其他文献
研究互通立交系统合流区通行能力特征,分析互通立交系统合流区通行能力的计算模型.运用间隙接受理论分析匝道车辆在互通立交合流区汇入主路的运行规律,运用线性规划方法建立
组合式立交形式多样,交通流流向复杂,匝道众多,分合流频繁,不同于传统的立交形式.在立交方案评价中交通功能是最重要的影响因素,本文针对组合式立交,提出了在对组合式立交方
本文通过对大学园区交通参与者的出行特征进行分析,按照先进的交通设计理念,提出面向大学园区的交通系统设计方法,着重从道路断面几何设计、公共交通系统设计和慢行交通系统
以南京汉中门交叉口为例,通过对南京汉中门交叉口地理位置、平面结构及交通流特征的分析,挖掘交叉口交通拥堵层次的原因,根据现有道路资源,提出缓解城市道路特殊交叉口交通拥
本文从区域协调的角度出发,以经典的交通需求预测"四阶段法"为基础,结合系统工程理论与方法,对北京都市圈综合交通发展现状和趋势进行了分析和研究,给出了都市圈2020年铁路和
交通拥挤、交通阻塞已经是世界上许多大城市存在的令人头痛的问题.50多年来,许多学者进行了不懈的探索.从Kinght(1924)最早提出网络平衡概念,到Wardrop第一原理、第二原理提
本文面向中国城市道路交通的现状问题和交通机动化发展的需要,以公共交通优化、保障行人/自行车交通正当通行权为原则,系统地解析中国城市道路与交通的适应性及其改善策略.适
城市主干道的设计车速一般为60km/h,但实际的运行车速与设计车速相差悬殊,在高峰时段尤其显著.交通需求较大对行驶车速产生一定的影响,但同样需求条件下,主干道行驶车速偏低
通过对杭州市道路交叉口体系的典型调查分析研究,概述了其适应性情况,同时提出和建立了交叉口模糊综合评价评估模型,给出相关参数的建议值,然后结合实例对模型和参数进行了检
本文针对高速公路管理对信息采集系统要求的提高,分别运用交通流波动理论与模糊聚类分析建立满足15min与1min实时性要求的信息采集设施增设点位选取方法;通过比较常用的信息