葫芦口大桥横跨金沙江,连接四川、云南两省,位于金沙江干热河谷地区,是一座主跨656m的简支钢桁梁悬索桥.两岸锚碇均采用重力式,基础持力层为强风化和中风化粉砂岩,本文主要介绍了该桥锚碇开挖施工方法,并进行总结和探讨,可为同类地区的施工提供参考.锚碇基坑开挖目前最常用的施工方法为钻孔爆破开挖，但根据现场岩层情况及施工条件，初步拟选了两种锚碇开挖施工方案：传统的钻爆开挖、机械开挖.经综合比较，在干热河谷等岩层相对较破碎地区，机械开挖比传统的钻爆开挖优势明显，因此本工程选用机械开挖施工方案。锚碇基坑开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。根据两岸锚碇基坑高度设置施工平台进行开挖，每个施工平台高约10m，根据各个平台宽度进行机械配置，平行作业，分部位进行开挖。开挖时岩层采用破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，自卸车装运至指定地点倾倒。因地制宜的选用机械开挖工艺进行大方量石方开挖，经现场试验效果良好。通过机械开挖工艺的应用，规避了爆破施工风险，减小了对周边环境的影响。减小了对锚碇周边岩层的扰动，保证了基坑成型质量。边坡坡度一次性验收合格率100％，平整度控制在2cm以内。与传统钻爆开挖施工工艺比较，减少超挖量5％，节约基坑回填混凝土133m3，节约机械台班76个，提高机械利用率37.5％，累计节约成本143万元。受恶劣天气影响小，可根据需要安排24小时全天候作业，缩短了流水作业每循环施工时间，葫芦口岸锚碇历时开挖92天，平均每天出渣约760m3，节约工期5l天；巧家岸锚碇开挖历时36天，平均每天出渣约730m3，节约工期14天。