论文部分内容阅读
为探讨软土地基上复合土工路面对交通荷载作用下深软地基应力变形和沉降的控制效果，建立软土地基上的复合土工路面模型。通过改变软土地基物理参数，对包含软土和碎石土在内的11种地基加筋路面和未加筋路面的路表沉降进行分析，从而分析土工膜的加筋机理。计算结果表明：土工膜加筋减小地基沉降的效果不明显；路表最大沉降与地基土弹性模量成幂函数关系，随着土体弹性模量的增大，车轮沉降迅速降低。该关系对软土地基上铺设路面器材的选取有很好的指导意义。