【摘 要】
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针对轨道交通与常规公交换乘站点的衔接优化问题,基于南京市轨道交通与常规公交IC卡刷卡数据,从换乘需求和衔接性能两个维度分析轨道交通站点差异性,创新性地根据换乘需求特
【基金项目】
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国家自然科学基金重点项目“现代城市多模式公共交通系统基础理论与效能提升关键技术”(51338003)
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针对轨道交通与常规公交换乘站点的衔接优化问题,基于南京市轨道交通与常规公交IC卡刷卡数据,从换乘需求和衔接性能两个维度分析轨道交通站点差异性,创新性地根据换乘需求特征划分轨道交通站点换乘衔接优先级,并提出针对性衔接优化对策。不同优先级站点的优化对策不同,优先级越高,乘客对于站点时空衔接性能的要求越高,应优先考虑与常规公交站点的衔接优化。另外,通过对南京市轨道交通站点衔接性能评价,发现南京市II、III和IV级站点评价结果与所提衔接性能要求基本一致,少量站点需对应加强衔接,而5个I级站点的空间衔接水平明显较低,亟须空间衔接优化。研究结果对轨道交通与常规公交换乘衔接性能评估及待优化站点的选取和针对性优化具有一定参考价值。
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