【摘 要】
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为探索满足TierⅡ、TierⅢ排放法规的缸内净化技术,本文采用多维数值模拟的方法系统研究了喷油正时、排气门早关、排气门晚关和EGR策略对低速二冲程船用柴油机性能和排放的影
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072
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为探索满足TierⅡ、TierⅢ排放法规的缸内净化技术,本文采用多维数值模拟的方法系统研究了喷油正时、排气门早关、排气门晚关和EGR策略对低速二冲程船用柴油机性能和排放的影响.研究结果表明,推迟喷油、排气门早关和排气门晚关这三种策略都能满足TierⅡ排放法规的要求,采用推迟喷油对燃油消耗率影响较大;浅度排气门早关策略能够明显优化燃油消耗率,深度排气门早关策略会恶化燃烧;排气门晚关策略同样可以优化燃油消耗率,但会增加对增压器的依赖性;采用较大的EGR率匹配合适的喷油正时能满足TierⅢ排放法规的同时优化燃油消耗率.
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