TC4钛合金三点弯曲超高周疲劳性能研究

来源 :第十九届全国疲劳与断裂学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liongliong560
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  针对航空发动机压气机叶片复杂载荷环境下的超高周疲劳问题,开展了TC4 钛合金三点弯曲超高周疲劳试验,研究其在弯曲加载下的超高周疲劳破坏行为.疲劳试验结果表明:在两种应力比(R=0.3、0.5)下,当循环次数超过107 次时,试件仍发生疲劳断裂,S-N 曲线均呈现双线性特征;SEM 断口分析表明,随着最大应力的降低,裂纹萌生位置由试件表面向次表面转移,疲劳裂纹萌生是表面滑移和内部解理断裂之间相互竞争的结果;基于疲劳寿命建立模型分析了应力比对2 种裂纹萌生机制之间竞争行为的影响.
其他文献
过氧化氢(H2O2)是一种重要的化学品,被广泛用于漂白试剂、化学合成反应物、火箭推进剂、抗菌剂和水净化剂等。目前,工业上生产H2O2 的主要方法是2-乙基蒽醌法(EAQ)。尽管EAQ 法生产H2O2 产量高,却存在两个主要的问题,一是副反应的发生需要对溶液和加氢催化剂进行再生处理,二是需要对有机物杂质进行分离。
会议
由于恶劣的工作环境,热腐蚀广泛存于航空、航海等工业结构中。热腐蚀通常引起结构表面晶界弱化、表面剥落或表面粗糙等,最终引起结构过早失效、降低了其服役寿命。正确预测结构的服役寿命具有非常重要的意义。本文提出了一个新的损伤模型和开发了相应的算法来模拟涡轮叶片材料DZ125 的腐蚀疲劳损伤过程。
本文详细研究了亚稳定奥氏体钢AISI348 在多轴循环加载条件下的应变诱导马氏体相变演化与塑性力学模型。在Santacreu 模型的基础上通过定义累积等效塑形应变和马氏体相变所需应变增量阈值得到了一个能同时描述多轴单调与循环加载下马氏体相变演化的动力学模型。通过将马氏体相变强化引入到不锈钢各向同性强化,得到了AISI348 的循环塑性力学模型。文中进行了不同应力三轴度下的多轴循环加载实验,实验数据
会议
表面强化处理是提高航空发动机等关键零部件疲劳寿命及可靠性的重要工序。然而,在表面强化材料低周寿命研究过程中发现,表面强化处理可能降低其疲劳寿命,从而导致零件寿命设计问题。如何评估表面强化处理对零件材料疲劳行为的本质影响,须对强化材料力学行为进行精确描述。
通过对材料进行缺口拉伸、纯扭转、拉扭组合和单轴压缩等多种应力状态下的准静态破坏试验,应力三轴度范围从-0.33 到1.35.通过扫描电镜观测获得了试样起裂时的微观断裂机理随应力三轴度的变化规律,测试了不同应力三轴度下的断裂应变,通过分析给出了断裂应变随应力三轴度的变化与微观断裂机理演变之间的关系.
本文通过数值分析和实验相结合的方法,以316L 对接焊板为研究对象,分析了焊接接头在疲劳载荷下的力学行为,揭示了残余应力的演化规律及其影响,并基于连续损伤力学理论构建了将残余应力演化考虑在内的焊接接头疲劳寿命预测模型。试验包括母材试样和焊接试样的疲劳试验,研究两种试样在相同疲劳载荷下力学行为以及疲劳寿命。
关于Cu-Al 和Cu-Zn 疲劳及单向力学行为的大量研究表明,随合金含量的增加,层错能(SFE)会降低,位错交滑移受到抑制,导致位错滑移方式由波状滑移转变为平面滑移,进而影响其塑性变形行为。然而,除了降低合金的SFE,合金含量的增加也会导致短程有序度增高,而短程有序度的增高,同样可以促进平面滑移的产生。因此,“层错能”和“短程有序”对Cu-Al 和Cu-Zn 等合金力学行为的影响是同趋势的,研究
增材制造工艺在大尺寸钛合金整体结构件上的突破,为飞机结构进一步轻量化、高效低成本化提供了更革命性途径,然而增材制造件区别于传统锻件、铸件的组织特征为该类结构的损伤容限评定带来了挑战,从而制约其在飞机主承力结构中的广泛应用。本文对激光熔化沉积(LMD)钛合金件开展了疲劳裂纹扩展行为的研究。
针对厚度为2mm 的2024-T351 铝合金板线性摩擦焊搭接缝焊件,观测了接头区域的金相组织,测量了焊缝附近的维氏硬度值分布;观察了接头区域的厚度变小及Hook 缺陷。在MTS 材料疲劳试验机上完成了恒幅疲劳加载,得到了摩擦焊接头的S-N 曲线。利用扫描电镜对断口的组织形貌进行了观测。在此基础上,建立了考虑搭接头区域Hook 缺陷的有限元模型,基于弹塑性应力应变结果,分析了Hook 缺陷的存在对