基于RADIOSS 的座椅前冲击仿真分析

来源 :Altair 2012 HyperWorks 技术大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:simonhill
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本文借助于HyperMesh 和HyperCrash 模块对座椅前冲击建模,并使用RADIOSS 求解器 分析,考查设计过程中的座椅部件是否满足性能需求,达到良好的防潜效果。
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通过优化热管理技术(OKP)实现了多缸汽油机的HCCI燃烧,介绍了热管理系统的设计开发过程,以及电控系统的实现方法。通过优化热管理系统和电控系统的结合,能够实现大幅降低油耗的HCCI燃烧。采用缸内压力闭环反馈策略可以实现HCCI燃烧的监测以及各缸均衡控制。通过实验研究,得到了进气温度、点火角、EGR率等参数对HCCI发动机性能的影响结果。
本文在一台直列6缸重型柴油机高速低负荷状态下进行了大量实验,在上止点前喷和上止点后喷两种燃烧模式下,通过调整喷油定时、EGR率,进气门晚关机构(IVCA)等控制参数,研究了这些参数对燃烧过程的影响规律,并通过参数之间的耦合作用优化出了排放和热效率的最佳工况点。研究表明,进气门晚关技术能有效降低NOx排放,使Soot排放控制在较低的值,减少泵气损失,获得较高的热效率,与EGR协同作用,在降低NOx排
本文基于部分均质预混燃烧的柴油机研究进气门晚关机构(IVCA)与两级增压器的优化匹配,在各转速低负荷工况发现开启IVCA机构,两级增压器的运行效率提高但增幅有所不同,对进气压力的影响也不同。开启IVCA机构能降低进排气压力差,减少泵气损失从而提高热效率。通过优化喷油定时、EGR率和IVCA开闭与两级增压系统的耦合,在燃烧过程中协同控制混合和化学反应参数来优化燃烧路径,使之避开NOx和soot的生产
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本文在HyperStudy优化平台的基础上,采用参数化技术和优化技术,集成了OptiStruct等求解器,对某车型A柱的综合性能(刚度、屈曲和压溃性能)进行优化,最后获得了满足设计指标并且单位长度质量最小的设计方案。
在低速碰撞中, 保险杠对车身的安全防护作用是不容忽视的, 这就需要对保险杆的 耐撞性要有一个准确的评估, 按照欧洲ECE R42 法规要求, 使用HyperCrash 建立低速碰 撞有限元模型, 通过RADIOSS 软件对其进行求解计算,准确评估保险杆在低速碰撞中的耐 撞性能。
计算机辅助工程(CAE)技术已经在汽车设计领域得到广泛应用,仿真优化技术以其有 效降低成本,缩短开发设计周期的特点而备受关注。Altair OptiStruct 作为业界领先的优化 软件,参与了提升某车型换挡机构安装点刚度的设计过程。在短时间内提出了提升换挡机构安 装点刚度的优化设计方案,达到了整改问题的目标,有效的缩短了产品开发周期。