【摘 要】
:
在工程应用中经常会遇到一些复杂s的非线性系统,这些系统状态方程复杂,难以用数学方法准确建模.三层BP神经网络能以任意精度逼近连续函数.但是BP网络具有易陷入局部最优值的缺点,在此基础上加入遗传算法.传统的串行化BP神经网络的训练方法处理海量数据时存在很大问题,例如耗时过长,甚至内存不足无法训练.为了解决这些问题,使用基于MapReduce的BP神经网络训练方法.
【机 构】
:
上海航天技术基础研究所,上海,201109 灾备技术国家工程实验室,北京,100000
论文部分内容阅读
在工程应用中经常会遇到一些复杂s的非线性系统,这些系统状态方程复杂,难以用数学方法准确建模.三层BP神经网络能以任意精度逼近连续函数.但是BP网络具有易陷入局部最优值的缺点,在此基础上加入遗传算法.传统的串行化BP神经网络的训练方法处理海量数据时存在很大问题,例如耗时过长,甚至内存不足无法训练.为了解决这些问题,使用基于MapReduce的BP神经网络训练方法.
其他文献
本文以福建省某港区护岸及陆域形成工程为对象,对其中已建围堤施工过程中分层沉降、孔隙水压力、侧向位移等监测项目进行了分析.结果表明:该区采用打设塑料排水板结合回填海砂堆载预压处理下部软弱淤泥土质,地基沉降稳定,水平位移发展稳定.整个监测过程中,未发现沉降及位移的速率超过控制标准.孔隙水压力在上部堆载后增加明显,但消散情况良好,表明塑料排水板起到一定的排水固结效果.护岸内侧陆域填筑中加荷的设计、调整和
为适应船舶大型化的趋势,提高码头靠泊能力,交通运输部出台了一系列政策,鼓励符合一定标准的已建码头通过结构加固改造来满足大型船舶的靠泊要求.而码头结构加固改造的前提是对码头的现状进行全面的安全检测,对码头结构的安全性、使用性和耐久性进行评估.以福州松下港7万吨级散杂货码头为例,介绍了重力式码头安全检测与评估的主要内容、方法及要点,对码头安全检测、安全性、使用性与耐久性评估结果进行了评述,为码头的结构
桶式基础结构用于港区防波堤和护岸工程建设,适用于淤泥质岸线且砂石料匮乏的地区,在连云港港徐圩港区得到了成功应用.开展了桶式结构在波浪荷载作用下的结构稳定性数值分析,讨论了数值分析过程中结构与地基之间的接触算法和有限元模型的建立,得出桶式结构防波堤在未回填状态下的位移、沉降量和倾角,论证了桶式结构作为防波堤基础的安全稳定.
土工织物作为加筋材料,广泛应用于国内外围垦筑堤工程中.本文简要地介绍了土工织物材料的发展情况;分别从反滤准则、充灌理论、强度理论、土与土工织物接触理论、减振效能、数值计算和模型试验六个方面对土工织物的研究基础进行了分析评价,最后指出了关于土工织物今后需要重点研究的方向.土工织物用于淤泥筑堤工程,其堤身的沉降变形、应力变化以及稳定性分析如何进行计算,在进行数值计算过程中,土工织物袋体与基础之间、土工
新近吹填淤泥属超软弱淤泥,含水率极高,多处于软塑—流动状态,甚至呈现"浮泥或流泥"状,基本无强度和承载力.针对超软弱淤泥加固目的分析其加固后的承载力要求,结合吹填超软弱淤泥浅层现场试验探讨超软弱淤泥浅层真空预压加固法卸载标准.浅表层超软弱淤泥快速加固技术的卸载应以地基承载力或抗滑稳定性控制,辅以平均应力固结度和沉降速率控制.深圳前海湾新吹填超软土地基处理卸荷标准采用:固结度大于85%,且连续10d
船舶沉没后在水下的姿态各有不同,有的为正坐(即甲板向上),更多的为横倾,其横倾角度为0°~180°(横倾180°的沉船称为倾覆).打捞时,当沉船有较大横倾时,起浮前应对沉船进行扳正.船舶扳正就是施加在难船上的扳正力矩大于阻力矩使船舶向正方向翻转的过程.倾覆于水面的船舶的浮力主要来自于船舱内储备的空气垫,所以保持船底部的完整或可以快速修补是非常重要的.扳正过程也是扳正力、浮力和船舶重力共同作用的结果
吹填淤泥土同天然软土相比初始含水率高达100%,初始孔隙比甚至超过3.国内现行标准中有关真空预压沉降计算的相关条款实际上并不是适合吹填淤泥地基.目前通用的做法是参照相应行业标准,采用分层总和法、借鉴工程经验,调整沉降计算修正系数,这就要求从业人员的工程经验相当丰富,笔者对国内建筑、公路、港口以及化工等行业领域涉及真空预压沉降计算修正系数选取的规范条款做了归纳、比较和总结,进一步对我国沿海不同地区吹
连云港海相软土成因与海进海退和黄河夺淮入海两件历史事件密切相关,①距今5000年前达到灌云、阜宁、盐城一线(俗称镇江海侵),从距今5000年到距今1000年期间,海岸线虽略有后退,但基本保持稳定,距今1000年以来,海岸线逐渐后退,沉积环境由浅海沉积转变为滨海沉积;②1194年(近1000年前),黄河决阳武故堤,开始了黄河长期夺淮入黄海的时代;1855年,黄河在河南兰阳决口,重入渤海。在此地质成因
载荷试验作为一种现场承载力测试方法,在地基勘察与检测中得到广泛应用.大直径载荷试验可以克服因小承压板尺寸效应造成的土体均匀性差异,能够较好地整体反映地基的强度和变形特征,研究提出载荷板的影响深度约为2.0D~2.5D (D为载荷板直径或宽度).软土地基中为了施工的便利而人工设置一定厚度的刚度较高的碎石或砂垫层作为"人工硬壳层",相关研究也表明硬壳层起到了应力扩散,减少软土地基沉降和侧向位移的作用,
对于高速公路的软土地基处理,合理设计塑料排水板的打设深度、打设间距及预压期等重要参数,直接影响到工程造价及工期。太沙基固结理论是目前广为应用的固结理论,具有很强的合理性,且算法简单,应用性强,固结系数是该理论的一个重要参数。在太沙基基本假定中,假定土的渗透系数、压缩系数等均为常数,相应的固结系数也为常数。事实上,土的渗透系数是一个与土体的性质、孔隙度、孔隙连通情况等相关的参数,在土体固结过程中,渗