【摘 要】
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前海区域工程地质条件极其复杂,轨道交通密度高,进行地下工程施工易造成周边地铁设施变形过大.本文首先总结和讨论了地铁设施安全控制标准和盾构隧道结构变形控制标准,然后结合前海交易广场项目基坑工程、前海弘毅项目、前海梦海大道跨地铁1号线鲤前区间路基基坑工程等实例,介绍了基于隧道管片足尺模型试验和精细有限元仿真分析的隧道管片受力和变形机理研究,以及控制隧道变位的施工组合控制技术,该套技术主要包括:(1)隧
【机 构】
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中国铁道科学研究院深圳研究设计院,广东深圳 518054;深圳大学未来地下城市研究院,广东深圳 518060
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前海区域工程地质条件极其复杂,轨道交通密度高,进行地下工程施工易造成周边地铁设施变形过大.本文首先总结和讨论了地铁设施安全控制标准和盾构隧道结构变形控制标准,然后结合前海交易广场项目基坑工程、前海弘毅项目、前海梦海大道跨地铁1号线鲤前区间路基基坑工程等实例,介绍了基于隧道管片足尺模型试验和精细有限元仿真分析的隧道管片受力和变形机理研究,以及控制隧道变位的施工组合控制技术,该套技术主要包括:(1)隧道围岩注浆加固(包括隧道内和隧道外加固);(2)小竖井跳挖(控制隧道上浮)技术;(3)门式框架加固反压技术;(4)隧道精准实时监测.前海地铁域开发的工程实践表明,该套方法对控制基坑施工造成地铁设施变位卓有成效,对类似滨海地区土地开发利用也具有借鉴意义.
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