增升装置在提升飞机起降性能、巡航性能等方面具有重要作用。对于先进大型商用飞机来说,增升装置还应同时满足气动、机构、强度、噪声等多方面要求,其设计是多学科的综合优化过程。新一代宽体客机—B787和A350XWB均采用了带扰流板下偏的简单铰链襟翼,带来了结构重量较轻等优势,但其运动方式给气动设计带来了较多约束,使传统的先气动后机构的串行流程已较难适应。本文按照气动\机构一体化设计思想,以某宽体客机外段机翼的"前缘缝翼+后缘襟翼"的二维翼型为基础翼型,以简单铰链为驱动机构,开展起降构型的同步优化和机构设计工作。主要工作内容如下:1.将铰链约束条件带入至气动优化过程,通过改变襟翼铰链点、偏角和扰流板偏角(起降构型的机构相同,偏角不同),以达到提升起飞升阻比和升力系数,提升着陆升力系数的目标;2.根据优化结果,求解对应的铰链机构,在自编软件中实现结果输出,并通过运动仿真展现其运动轨迹。综合最优结果中起飞构型8°攻角升力系数提高6.01%,同时升阻比提升1.52%,着陆构型8°攻角升力系数提升2.71%。