【摘 要】
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引航道内流态稳定性是船只能否安全、快捷过闸的重要因素之一,其流态极易受到上游河道水流和发电站泄水的影响,产生横向水流.本研究通过建立二维数学模型,计算在洪枯时期上游来水和发电站泄水的5种工况下,新建白垢船闸引航道内水流流态的变化,并对比同等工况下旧船闸水流流态,分析论证新船闸设计的合理性,以及最佳通航水流条件,并指出设计的不足之处.结果表明:对比于旧船闸,新船闸在水流稳定性、过闸效率、安全等都有稳
【机 构】
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河海大学海岸灾害及防护教育部重点实验室,江苏南京210098
【出 处】
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第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议
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引航道内流态稳定性是船只能否安全、快捷过闸的重要因素之一,其流态极易受到上游河道水流和发电站泄水的影响,产生横向水流.本研究通过建立二维数学模型,计算在洪枯时期上游来水和发电站泄水的5种工况下,新建白垢船闸引航道内水流流态的变化,并对比同等工况下旧船闸水流流态,分析论证新船闸设计的合理性,以及最佳通航水流条件,并指出设计的不足之处.结果表明:对比于旧船闸,新船闸在水流稳定性、过闸效率、安全等都有稳定的提升.当上游来水和发电站泄水量超过1000m3/s时,部分航道纵流速超过0.3m/s,不满足通航条件,建议白垢枢纽船闸停止通航,当流量较小时,引航道4断面处横向流速处于较大数值范围,对通航产生不利影响,建议4断面附近引航道进一步设计改进.
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