【摘 要】
:
魁岐大桥主要工程内容包括主桥、南北引桥及北侧互通立交.主桥为斜拉桥,全长510m,桥跨组成为(120+270+120)m,两个主墩10号、11号墩都在闽江中,10号主墩桩基直径1.8m,长度100m
论文部分内容阅读
魁岐大桥主要工程内容包括主桥、南北引桥及北侧互通立交.主桥为斜拉桥,全长510m,桥跨组成为(120+270+120)m,两个主墩10号、11号墩都在闽江中,10号主墩桩基直径1.8m,长度100m,11号主墩桩基直径2.8m,长度在56~64m之间,桩顶高程均为0.0(罗零高程).主塔采用牌坊风格的"H"形钢筋混凝土结构,高113m.本文着重介绍10号、11号主墩水上钻孔桩混凝土浇注后钢护筒拔出工艺.使内层钢护筒和外层钢护筒都能重复周转使用,大大减少了钢护筒用量,也节约了混凝土用量。
其他文献
通过南京双龙街立交互通匝道施工实践,介绍了满堂门式支架在匝道桥现浇箱梁施工中的设计应用,并对支架受力荷载、底模板受力、分布方木及槽钢、顶托或底托、调节杆受力、支架
阐述了特大型悬索桥索鞍的结构特点,以泰州长江公路大桥为例,分析了索鞍制造中的铸造、焊接、机械加工等技术难点,并详细介绍了特大型索鞍的铸造技术.
本文对忠县长江大桥主塔的下横梁支架设计和施工加以介绍.大型斜拉桥的主塔下横梁一般较大且离承台顶面较高,该桥悬空高度为69.5m,国内施工通常采用钢管桩或万能杆件支撑等落
本文结合桥面吊索桁车在斜拉桥斜拉索施工中的应用,采用大型通用有限元软件ANSYS对基座进行分析,分别计算了钢板厚度25mm、40mm、50mm下的应力情况,验算了加劲肋的设计,得出
目前使用钻孔施加预应力的方式对桥梁进行加固在我国已比较普遍,但采用深孔钻孔施加预应力的施工方式对地锚式桥台进行加固的成熟经验在国内尚属首次.本文着重介绍湖北省郧县
大同市雁同东路御河大桥边跨为两个半拱,传统的拱桥落架方法难以满足本桥的结构体系转换过程中受力的要求,本文结合设计图,以及分次张拉水平系杆索平衡结构水平力的设计意图,
辽河特大桥为主跨436m的双塔双索面斜拉桥,主塔高度为150.2m.主塔采用钻石型混凝土塔,并设置一道下横梁,下横梁与塔柱采用异步施工技术.虽然异步施工技术在A型或H型主塔施工
介绍了苏通大桥北引桥完全自行式移动模架系统的一般构造及工作原理.重点分析了移动模架系统施工过程中箱梁底板线形控制要点及箱梁悬臂段受力特点,指出了悬臂端箱梁底板横向
椒江二桥主墩桩基采用φ2.8~2.5m嵌岩桩,设计最低桩底高程-140.17m,钻孔平台高程+7.5m,总孔深达147.67m,施工控制难度大.本文介绍了椒江二桥超深大口径钻孔灌注桩在复杂地质条
针对大跨径折腹式组合梁桥结合部构造对预应力施加效率的影响问题,以某折腹式组合箱梁桥为背景,建立全桥板壳—实体有限元模型,分析了钢腹板与混凝土顶底板结合部构造的不同