【摘 要】
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本文以重庆两江大桥连接隧道下穿华夏大厦段双向4车道连拱隧道为工程背景，通过围岩弹塑性理论分析，结合数值模拟，研究了两江大桥连接隧道在穿越华夏大厦高层建筑条件下时华
【机 构】
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广东省高速公路有限公司 广州510000
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本文以重庆两江大桥连接隧道下穿华夏大厦段双向4车道连拱隧道为工程背景，通过围岩弹塑性理论分析，结合数值模拟，研究了两江大桥连接隧道在穿越华夏大厦高层建筑条件下时华夏大厦基础沉降位移变化情况.研究表明，采用先行洞左洞先开挖，待先行左洞支护完成后再开挖距离基础比较近的右洞的施工方法有利于减少上部基础位移；基础在距掌子面距离最近时是最不利位置，且右洞上台阶开挖是施工关键工序；在横向上，基础与隧道距离大于0.6D(D为隧道洞径)时，隧道开挖对基础沉降的影响已经很小；在纵向上，隧道通过基础所在断面约1D后基础沉降量基本稳定.研究成果可为紧邻城市高层建筑交通隧道的结构形式、施工工法、支护参数等提供参考.
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