【摘 要】
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DLC薄膜是目前最具发展潜力的固体润滑薄膜,它具有优异的力学、摩擦学及抗腐蚀性能。从节能减排,保护环境出发,开发可用于汽车发动机关键零部件的类金刚石(Diamond-like carbon,DLC)薄膜来降低摩擦磨损对能量的消耗,以改善燃油经济性,提高发动机的使用寿命和可靠性,成为目前全球研究的热点。本文主要研究采用磁控溅射技术在发动机关键零部件-控制活塞上制备DLC薄膜的性能。沉积DLC薄膜的发
【机 构】
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中国科学院兰州化学物理研究所,甘肃兰州730000
【出 处】
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第七届全国青年表面工程学术会议暨重庆市第二届汽车摩托车摩擦学材料先进技术与应用推进会
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DLC薄膜是目前最具发展潜力的固体润滑薄膜,它具有优异的力学、摩擦学及抗腐蚀性能。从节能减排,保护环境出发,开发可用于汽车发动机关键零部件的类金刚石(Diamond-like carbon,DLC)薄膜来降低摩擦磨损对能量的消耗,以改善燃油经济性,提高发动机的使用寿命和可靠性,成为目前全球研究的热点。本文主要研究采用磁控溅射技术在发动机关键零部件-控制活塞上制备DLC薄膜的性能。沉积DLC薄膜的发动机关键部件一控制活塞的摩擦学性能得到了明显的提升,主要表现在三个方面：1、摩擦系数降低1/3；2、硬度适中约为13GPa；3、高达74N的结合力。而且1200小时的冷拖可靠性跑合试验也充分证明了其良好的摩擦学性能和高的可靠性,偶件间隙优化后,油泵供油效率大概可提升8％以上。
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W、Mo具有熔点高、高温性能优良的特点，是重要的战略物资，在航空、航天、钢铁、电子等领域中有着非常广泛的应用，其中对W、Mo靶材的需求非常旺盛。随着热喷涂技术的发展，采用涂层技术制备高厚度的W、Mo涂层具有独特的优势。目前常用的涂层技术为大气等离子喷涂，但W和Mo材在高温下与氧气的较强的亲和力会影响涂层的纯度，进而影响其应用。本文采用低压等离子喷涂技术在尺寸为50*200*8mm3的钼基体表面分别
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