【摘 要】
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为实现工程船在新型深海超大型浮式结构物中的避风停靠功能设计了两层直立开孔式消浪墙组成的消浪室结构,提出了三种不同开孔率的消浪墙型式,根据内、外消浪墙开孔率的不同可
【机 构】
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海洋石油工程股份有限公司设计公司; 上海交通大学海洋工程国家重点实验室;
【基金项目】
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国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2008AA09A107)
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为实现工程船在新型深海超大型浮式结构物中的避风停靠功能设计了两层直立开孔式消浪墙组成的消浪室结构,提出了三种不同开孔率的消浪墙型式,根据内、外消浪墙开孔率的不同可以组合形成多组消浪室方案。为了选取性能较好的消浪室设计方案,在上海交通大学海洋深水试验池进行了模型试验,对消浪室的消波性能,及其对结构物的运动、系泊力及连接载荷等的影响进行研究,综合考虑各因素,确定了内外开孔率分别为0.16和0.24的消浪室方案。
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