宣钢150t转炉中后期的炉衬维护实践

来源 :2016年全国炼钢-连铸生产技术会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chier00
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  针对宣钢150 吨转炉后期炉衬蚀损的机理和原因进行分析研究,采取合理的转炉冶炼工艺、优化溅渣护炉技术以及加强对炉衬日常维护,加强转炉中后期炉衬的维护,以达到降低耐材消耗,提高了转炉作业率,以实现最佳经济炉龄为目的 。
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介绍了武钢CSP 薄板坯连铸连轧生产SPA-H 过程中结疤缺陷的特点,对造成结疤缺陷的影响因素进行了分析.在结晶器铜板要求、钢中C、N 含量控制、保护渣理化性能、结晶器冷却等工艺环节进行了工艺优化.在此基础上提出了相应措施,使SPA-H 结疤缺陷改判率由2009 年的3.67%降为2015 年的0.2%,实现了提高钢卷产品质量的目的,对指导现场生产具有重要意义.
针对邯钢2250 轧制出口加Cr 产品S355J2 出现的表面缺陷,研究了其形成原因并提出了相应改善措施.结果 表明:两类缺陷均在炼钢阶段产生,由于连铸机扇形段漏水导致铸坯边部过冷进入矫直段后形成的横裂纹;当碳含量为0.08%~0.16%时,连铸坯裂纹敏感性强,容易造成铸坯边部角部裂纹为此次缺陷产生的根本原因.通过对连铸机漏水段的修复及炼钢成份优化的调整大大降低了缺陷产生概率.
针对CSP 带钢表面出现宽带状、白色粉末大片附着物分布的表面夹渣缺陷问题,通过对缺陷带钢取样、扫描电镜能谱分析,并结合现场工艺情况,寻找其形成原因。结果 表明:此类缺陷是铸坯表面或皮下夹杂由非金属夹杂物经轧制破碎或暴露形成,主要原因是钢水纯净度不够,在连铸阶段钢包和中间包下渣、浸入水口堵塞结瘤或拉速不稳定等因素影响下造成,通过严格控制钢水纯净度、钢包下渣、中间包排渣、稳定拉速等措施,有效预防此类缺
邯钢生产的滤清器用钢在用户使用过程中出现砂眼缺陷,本文针对该产品质量问题进行相关调查分析。经分析找出其缺陷来自于精炼钢渣,是连铸浇注过程中钢包卷渣造成,因此制定相应整改措施,严格控制炼钢生产过程的稳定性,保证钢水纯净度,同时加强对铸坯流向的管控,有效的控制了砂眼缺陷的再次发生,用户使用情况良好。
经过对某厂产生边部裂纹的33MnCrTiB 扁钢进行取样、检验和分析发现,裂纹内含有与脱氧产物、连铸保护渣类似的残存物,结合轧制控轧控冷工艺过程,初步得出该扁钢产生裂纹的原因主要是由于钢中夹杂物较多、铸坯表面粘渣或有裂纹,以及加热过程脱碳严重、轧制变形制度不合适。
对邯钢生产的S700MC 高强钢铸坯断裂进行了分析,发现断裂铸部位柱状晶较发达,沿晶界分布着较多气孔、裂纹使得铸坯晶界处成为薄弱环节。由于铸坯堆放环境变化,反复的升温使得铸坯内应力得不到充分释放而集中在铸坯晶界处,裂纹沿塑性较差扩展,最终导致了铸坯断裂。研究表明,降低浇铸时钢水过热度及生产出铸坯缓冷后再热送加热炉等措施可以解决此问题。
将钢包、中间包视为一个整体,考虑了钢包内流体温度高于中间包内流体温度的非等温条件,采用数值模拟和水模型实验相结合的方法,分析了非等温及中间包底吹气条件下的流体流动规律。研究结果表明,在非等温条件下自然对流持续改变中间包流场,特别是在钢包浇注的中后期,由于从钢包注入的流体温度低于中间包流体的问题,流体有沿着中间包底部流动的趋势;在中间包底吹气条件下,吹气过程主导了流体流动状态,抵消了由于非等温条件引
线状缺陷是制约汽车钢板表面品质的关键问题,本文对汽车钢种热轧板和冷轧板的表面缺陷进行SEM-EDS 分析,发现保护渣是引起汽车板线状缺陷的主要原因。研究发现,提高钢液洁净度可以缓解水口堵塞,进而减少保护渣卷入与内壁大尺寸夹杂物脱落,此外通过优化结晶器流场也可以防止卷渣的发生。
本文简述了采用普通工控机代替专用服务器,在WindowsXP 操作系统下,利用西门子工控软件WinCC6.2,对连铸机的二级参数管理系统进行软件的开发设计,从而摆脱硬件的制约,软件的安装也变得简单,而且还可随时对数据库进行电子备份和恢复,解决原系统软、硬件对连铸机正常生产的制约问题.
分析了铁水包空包及满包铁水时温降的影响因素,介绍了铁水包全程加盖保温装置的特点及结构型式,对比了铁水包加盖与不加盖的保温节能降耗效果及产生的经济效益。分析表明,铁水包全程加盖保温技术是一项节能、环保、增效的新技术,符合国家节能减排政策要求,值得在钢铁厂推广应用。