国外重载货车的运用经验表明,开行重载货车将面临最主要的技术问题是轮轨磨耗的加剧和轮轨动作用力的增大.而径向转向架可有效降低轮轨动力作用、改善车辆曲线通过性能、减轻轮轨磨耗和减少动力消耗. 神华铁路是典型的山区铁路，发展重载运输的轮轨磨耗问题一直是关乎运用经济性的重要方面。为此，为满足中国神华铁路发展30t轴重重载运输的现实需求，在中国铁路总公司和中国神华集团有限责任公司支持下，中国南车眉山车辆有限公司在继承了径向技术方面的前期27t, 32.5t轴重转向架以及出口径向转向架研究成果的基础上，以转向架轻量化，提升副构架式径向转向架的性能和运用经济性为目标研制了轻量化30t轴重副构架式径向转向架。该型转向架通过了由中国神华能源股份有限公司和中国南车股份有限公司共同组织的设计方案和样机试用评审，配装该转向架的KM98AF型铝合金煤炭漏斗车在神华铁路上完成了相关试验，并投入了运用考验，进一步优化的样机也通过了神华集团有限责任公司的技术评审和验收，即将KM100AF型铝合金煤炭漏斗车在朔黄铁路进行运用考验。由于轻量化30t轴重副构架式径向转向架采用了众多国内创新的核心技术，对我国重载货车转向架技术具有重要意义， 本文将对这些关键技术问题进行探讨。轻量化3Ot轴重副构架式转向架继承了径向转向架和低动力转向架的结构及作用原理，采用轮对径向装置、轴箱弹性悬挂等可靠、成熟、先进的低动作用力技术，可有效降低轮轨动作用力和减少轮轨磨耗;采用新型轴承、锥形车轴、摇枕心盘整体铸造等轻量化技术，可有效降低转向架自重，减轻簧下质量，进一步提升车辆运行品质和运用经济性。