【摘 要】
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宋代两浙路市舶机构的沿革变迁经历了前市舶司时期(978～989年)、市舶司时期(989～1166年)和后市舶司时期(1166～1275年)三个阶段。其中温州、秀州市舶务废止于嘉定元年(1208年)之
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宋代两浙路市舶机构的沿革变迁经历了前市舶司时期(978～989年)、市舶司时期(989～1166年)和后市舶司时期(1166～1275年)三个阶段。其中温州、秀州市舶务废止于嘉定元年(1208年)之后而非庆元元年(1195年)之后。两浙路市舶司废置频仍原因众多,但相当程度上是受对外贸易地理方向影响:两浙路的对外贸易国主要是高丽和日本,二者较弱的贸易实力导致两浙路市舶收入较低;而贸易实力较强的南海诸国主要活跃于广南、福建,大幅分流了两浙路的市舶收入。以上情况相当程度上是受航线航程影响。不同于广南、福建二路广州港和泉州港一枝独秀的格局,两浙路区域经济发达,市舶港口多点开花。两浙路虽市舶收入有限,但在外交、军备、金融、文化等方面扮演了重要角色。中世纪帆船贸易时代,经济发达并不一定等同市舶发达。
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