【摘 要】
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摘挂列车调车作业计划编制是货物列车运行组织中的经典问题之一。本文考虑平面调车作业连挂、摘解等实际作业过程，以调车钩数及调移车辆数作为评价调车作业量的指标，建立以调车作业量最少为目标的整数规划模型。所建立的模型以待编车列状态和目标车列编组状态为输入参数，以模型求解的调车作业计划为输出。在调车作业计划编制实验中，所建立的模型一方面能够在无需人为考虑对口位置的情况下，求解连挂钩数最少的调车作业计划，与对
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摘挂列车调车作业计划编制是货物列车运行组织中的经典问题之一。本文考虑平面调车作业连挂、摘解等实际作业过程，以调车钩数及调移车辆数作为评价调车作业量的指标，建立以调车作业量最少为目标的整数规划模型。所建立的模型以待编车列状态和目标车列编组状态为输入参数，以模型求解的调车作业计划为输出。在调车作业计划编制实验中，所建立的模型一方面能够在无需人为考虑对口位置的情况下，求解连挂钩数最少的调车作业计划，与对口法相比能达到相同效果；另一方面能够在以调车钩数及调移车辆数为评价指标的条件下，求解调车作业量最少的调车作业计划。计算结果表明，模型所求解的调车作业计划与对口法编制计划相比达到了减少作业量的效果。
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