【摘 要】
：
随着内燃机代用燃料种类的增加和其相关研究深入,区分和准确把握双燃料及多燃料内燃机特征的研究变得十分必要.为此,文章对双燃料及多燃料内燃机的研究开发及应用状况进行了分析;提出了基于工作原理和燃料物态的双燃料内燃机分类方法,根据工作原理的不同把双燃料内燃机可分为灵活燃料型、混合燃烧型和复合型三类,根据燃料物态的特点把双燃料内燃机分为液体/气体、液体/液体、气体/气体双燃料内燃机三类.对多燃料内燃机而言
【机 构】
：
北京航空航天大学交通科学与工程学院,北京100191
【出 处】
：
中国润滑技术论坛(2015)暨中国内燃机学会油品与清洁燃料分会第五届学术年会
论文部分内容阅读
随着内燃机代用燃料种类的增加和其相关研究深入,区分和准确把握双燃料及多燃料内燃机特征的研究变得十分必要.为此,文章对双燃料及多燃料内燃机的研究开发及应用状况进行了分析;提出了基于工作原理和燃料物态的双燃料内燃机分类方法,根据工作原理的不同把双燃料内燃机可分为灵活燃料型、混合燃烧型和复合型三类,根据燃料物态的特点把双燃料内燃机分为液体/气体、液体/液体、气体/气体双燃料内燃机三类.对多燃料内燃机而言,基于燃料种类多少的分类方法得到了普遍采用,也可根据其工作原理的不同将其分为灵活燃料型、混合燃烧型和复合型三类.
其他文献
挥发性钢板冲压喷雾油具有低黏度、易挥发、防腐防锈及润滑性能好的特点.根据钢板加工混合润滑的特点,选用精制的无色、无刺激性窄馏分轻质油作为基础油.通过考察不同油性剂和极压抗磨剂的摩擦性能,筛选了双酯型油性剂和磷酸酯及硫磷剂进行复配以提高油品的润滑性能.同时选择了适合的防锈剂以保证油品具有良好的防腐防锈性能.并且根据实际工况条件要求建立了油品的部分模拟评定试验方法,研制的油品经过应用证明其性能可以满足
由于社会对润滑油的环保要求越来越高，环境友好型润滑基础油的开发备受关注。其中，合成酯类润滑油具有突出的热稳定性和低温性能突出，黏度指数高，具有优良的摩擦学性能、中等到优良的生物降解性能、低毒性。三羟甲基丙烷脂肪酸酯是其中的重要类别。采用基团贡献法对三羟甲基丙烷和正辛酸反应合成三羟甲基丙烷三辛酸酯进行了热力学计算与分析,得到了反应摩尔焓变、摩尔Gbbis自由能变与温度的关系.分析结果表明,反应吸热,
润滑油是由基础油及多种添加剂调合而成,其中降凝剂作为一种低温流动性改进剂,用于改善润滑油在低温下的流动性能.文章在对烷基萘、聚甲基丙烯酸酯、乙烯和醋酸乙烯酯共聚物等几种常用降凝剂合成方法介绍基础上,进一步讨论了影响其降凝性能的几种因素,包括降凝剂结构、多元共聚物、剪切作用、重复加热、活化温度等，并对现有的探求降凝机理的实验方法和手段作了概述.
为了研究炭黑颗粒对润滑油的润滑特性影响,文章采用N990炭黑,并与500SN矿物基础油混合,配比成不同颗粒浓度的润滑油液,在单缸机上进行摩擦润滑试验.试验结果表明:炭黑会影响500SN基础油的黏度,并且随着炭黑微粒添加量的增加而增大;声发射参数随转速、载荷的增大而增加,但随润滑油黏度增大而减小;活塞行程中部声发射信号随着炭黑比例的增加而呈下降趋势;活塞行程中部测得的声发射信号中,微凸体摩擦声源贡献
倾点是润滑油产品最为重要的指标之一.文章结合工作实践,对于在润滑油产品倾点测试中出现的异常情况进行梳理.并且以典型的高压加氢石蜡基基础油和高压加氢环烷基基础油为试验对象,进行了倾点测试,对异常倾点现象给出了原因分析和理论解释.
通过研究基础油的烃类组成、碳数分布和链烷碳结构,对基础油分子结构与降凝剂感受性的相互影响进行了探讨,针对现有降凝剂在基础油中通用性差的问题,提出并合成了具有梯度结构的甲基丙烯酸酯共聚物,并完成了工业化试生产,结果表明:基础油的碳数分布和链烷碳异构程度是影响降凝剂感受性的重要因素,碳数分布越宽、异构烷碳占比越低的基础油对降凝剂感受性越差;梯度结构能够改善降凝剂的通用性,在多种基础油和发动机油中具有优
文章通过汽车发动机台架试验研究了燃油组分对进气道喷射(PFI)和缸内直喷(GDI)汽油机颗粒物及可挥发性有机物(VOCs)排放的影响.研究结果表明,燃油组分对汽油机颗粒物排放影响很大,燃油中的芳香烃、烯烃、硫含量越高,颗粒排放也越高;通过添加少量甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)能够保证不降低辛烷值的同时减少燃油芳香烃与烯烃含量从而使颗粒物排放降低;往燃油中添加10％左右乙醇对颗粒物排放影响不大.GD
文章从能源与环境的现实问题着手,简介了生物柴油的优势、制取方法以及研究进展,重点介绍了国内外学者关于生物柴油颗粒物排放特性的研究成果.生物柴油是一种典型的绿色能源,燃烧生物柴油可以大大改善柴油机的颗粒物排放.大力推广生物柴油对于减轻环境污染,促进能源替代,保障经济又好又快地发展等具有十分重要的战略意义.研究表明，生物柴油可以降低颗粒物的毒性，细化颗粒物的粒径，其排放的颗粒物中核态颗粒物居多，以不同
文章在一台单缸柴油机上采用低辛烷值高挥发性汽柴油混合燃料,在不同转速和负荷条件下对比了部分预混压燃(PPCI)和多段预混压燃(MPCI)等多种压燃模式的燃烧和排放特性,并在宽运行范围内同原机柴油试验结果进行对比,以确定宽运行范围的最优燃烧控制策略.结果表明:试验用低辛烷值燃料能够在宽运行范围实现压燃模式的稳定运行;为使燃烧排放结果最优,低负荷区间应采用单次喷射PPCI模式,中低转速中高负荷采用MP
为了减少地沟油对人们身体健康的危害,节约日趋紧张的石油资源,减少环境污染,将用地沟油为原料制备的生物柴油应用于单缸柴油机进行了负荷特性和速度特性的试验研究.通过柴油机燃烧纯地沟油生物柴油和纯石化柴油进行对比研究发现,在负荷特性试验中,前者的燃油消耗率稍高于后者,但排气温度和排气烟度均低于后者.在速度特性试验中,发动机燃烧纯地沟油生物柴油的最大扭矩高于纯石化柴油,但是在大扭矩工况下,前者的排气温度高