【摘 要】
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为了改善弯曲隧道内部的减速效果，提高高速公路隧道路段的行驶安全性，诱导驾驶人主动降低行驶车速到安全范围，对弯曲隧道内视错觉减速标线的设置形式进行研究。利用UC/win-road 软件建立高速公路隧道仿真实验场景，并在隧道行车道上设置鱼刺形、梳齿形、组合形、行车道纵向减速标线，采集车辆运行状态数据并进行分析，得出减速效果最优的视错觉减速标线的设置形式。研究结果表明视错觉减速标线在隧道内应用可以达到良
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为了改善弯曲隧道内部的减速效果，提高高速公路隧道路段的行驶安全性，诱导驾驶人主动降低行驶车速到安全范围，对弯曲隧道内视错觉减速标线的设置形式进行研究。利用UC/win-road 软件建立高速公路隧道仿真实验场景，并在隧道行车道上设置鱼刺形、梳齿形、组合形、行车道纵向减速标线，采集车辆运行状态数据并进行分析，得出减速效果最优的视错觉减速标线的设置形式。研究结果表明视错觉减速标线在隧道内应用可以达到良好的减速效果；有红色底色的视错觉减速标线能引起车辆制动减速度发生较大幅度的调整；隧道转弯方向以及线形诱导标志的有无对视错觉减速标线发挥降速效果无影响；综合考虑隧道环境下降速与行车安全，隧道内的减速效果最优的标线的设置类型依次为鱼刺形、纵向减速标线、组合形、梳齿形视错觉减速标线，且标线均有红色底色。
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