隔振器的阻尼是影响钢弹簧浮置板轨道减振降噪作用的关键参数。但是,对于实际轨道线路上究竟应该采用何种量值的隔振器阻尼比,目前尚无定论。为了确定最佳的隔振器阻尼比量值,本文进行阻尼比对浮置板轨道动力响应的影响研究,具体将从试验和仿真两个方面展开。试验部分将介绍目前钢弹簧浮置板轨道常用的检测方法——落轴冲击试验;仿真部分,建立了钢弹簧浮置板三联板有限元模型,采用瞬态分析模拟单个转向架荷载冲击作用,分析了隔振器阻尼对单次冲击振动时钢轨、浮置板和基层的振动衰减和幅值的影响,并对不同车速、不同隔振器阻尼的行车叠加振幅进行了分析。文章最终提出钢弹簧隔振器阻尼比的选取应兼顾钢轨振幅减振和基层加速度隔振的要求,冲击荷载时,为达到最佳隔振效果,应在钢轨振幅不超过安全限值的范围内,优先选择小阻尼隔振器。在本文的计算工况下,选择0.11作为隔振器阻尼比可以最佳兼顾钢轨减振效率和基层隔振的要求。