盾构端头井土体合理加固范围及其应用研究

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【摘要】

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目前盾构端头井土体加固范围的确定方法比较多,主要有工程类比法、解析法和数值模拟法。在对已有的计算方法及工程经验归纳总结的基础上,分析了现有的端头井加固理论模型的局

【作者】

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程盼盼徐前卫朱合华李谷阳李晓亮龚振宇

【机构】

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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室; 同济大学岩土与地下工程交通教育部重点试验室; 中铁五局电务城通公司; 济南轨道交通集团公司;

【发表日期】

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2016年期

【关键词】

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盾构端头井加固范围稳定性滑动面工程类比法

【基金项目】

：

长江学者团队奖励计划(41130751);973基础科学研究计划(2011ZB04);中铁五局建设科技项目

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目前盾构端头井土体加固范围的确定方法比较多,主要有工程类比法、解析法和数值模拟法。在对已有的计算方法及工程经验归纳总结的基础上,分析了现有的端头井加固理论模型的局限性,提出了用MATLAB编制搜索程序寻找最危险滑动面法来确定加固长度的新模型,并结合北京地铁8号线天桥~永定门外区间盾构端头井土体加固实例,对不同计算方法进行了比较。计算结果表明,不同于传统加固模型将土体的失稳半径假定为洞门直径,新模型计算得到的土体失稳滑动半径远大于洞门直径,且由新模型确定的加固长度与数值模拟的计算结果具有较好的一致性,可对今后盾构端头井土体合理加固范围的确定具有较好的借鉴和参考价值。

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