【摘 要】
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飞机结构使用寿命包括两个主要指标：以飞行小时数表示的疲劳寿命和以使用年限表示的日历寿命，以先到者为准。飞机结构的疲劳寿命和日历寿命均由首翻期、修理间隔和总寿命组成。我国飞机结构疲劳定寿所依据的全尺寸疲劳试验以及相应的部件、构件、模拟件试验基本上是在室温大气环境下进行的，很少考虑腐蚀环境的影响。实际上，军用飞机在使用期间不可避免地会受到载荷和各种环境因素的交互作用。考虑腐蚀环境的影响，对常规环境下的
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飞机结构使用寿命包括两个主要指标：以飞行小时数表示的疲劳寿命和以使用年限表示的日历寿命，以先到者为准。飞机结构的疲劳寿命和日历寿命均由首翻期、修理间隔和总寿命组成。我国飞机结构疲劳定寿所依据的全尺寸疲劳试验以及相应的部件、构件、模拟件试验基本上是在室温大气环境下进行的，很少考虑腐蚀环境的影响。实际上，军用飞机在使用期间不可避免地会受到载荷和各种环境因素的交互作用。考虑腐蚀环境的影响，对常规环境下的疲劳定寿结论进行修正，是确定腐蚀环境下飞机使用寿命的有效技术途径之一。
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烧结粉末金属(Sinteredpowdermetals)是指材料工艺由金属粉末经过配方直接压制成形，而后经高温烧结达到零件的最终外形，整个生产过程几乎是零加工废料，许多零件甚至实现零机械加工。这种工艺给材料备制和生产方式带来许多优越性，如高度材料设计自由度、低制造成本、稳定的产品质量、很高的生产效率、很少的生产步骤以及可控的材料密度等，而在国外受到重视，已在汽车工业和航空工业得到广泛的应用。然而作
先进纤维增强复合材料具有高比模量和高比强度等优点，因此在航空航天、兵器、船舶等领域得到日益广泛的应用。目前大多数数值模型都是把纤维增强复合材料模拟成均匀各向异性体，而没有对缺口边缘的应力集中做特殊处理，这样的模型是不能准确反映复合材料内的应力状态的。本文建立了一个有效的有限元模型来模拟含缺口的复合材料层合板的破坏行为，通过准确描述缺口边缘应力场进一步理解了复合材料层合板的破坏机理。为了准确模拟缺口
保持飞机结构完整性是飞机交付部队后在整个使用寿命期内必须满足的根本要求。所谓结构完整性是指在规定的安全性、功能、耐久性和保障性水平下，结构处于完好和未损坏的状态。它是关系飞机功能、安全使用和费用等方面的机体结构强度、刚度、损伤容限及耐久性(或安全寿命)等所要求结构特性的总称。
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