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山岭峡谷区公路隧道群是近年来我国山区公路隧道建设发展的新形式，它在设计、施工、建设管理等方面和一般公路隧道相比具有地形陡峻、洞口地质条件复杂、桥隧比例高(洛塘至罐子沟段桥隧长度占全线91.2％，隧道长度占全线47.6％)、施工条件困难、隧道弃渣量大、投资高且风险较大等特点。本文结合武罐高速公路洛塘至罐子沟(甘川界)段工程设计，对山岭峡谷区高比例桥隧路线的工程特点及主要技术问题、隧址选择、洞口综合设计、桥隧衔接等方面进行了分析、总结。