【摘 要】
:
本文根据贵州清织高速上面层SMA-13 混合料的应用,对常规热拌沥青混合料和添加了EC-120 的温拌沥青混合料试件进行了马歇尔试验,车辙试验,小梁弯曲试验,冻融劈裂试验,同时检测
【出 处】
:
中国公路学会养护与管理分会第六届学术年会
论文部分内容阅读
本文根据贵州清织高速上面层SMA-13 混合料的应用,对常规热拌沥青混合料和添加了EC-120 的温拌沥青混合料试件进行了马歇尔试验,车辙试验,小梁弯曲试验,冻融劈裂试验,同时检测了两者的沥青性能。试验结果表明:在添加了EC-120 温拌剂后,各项沥青性能指标符合规范要求,同时在降低20℃成型温度条件下,沥青混合料的高温性能得到提高,并且混合料的空隙率、水稳定性和低温抗裂性能基本保持不变,通过实体项目的验证,说明了添加EC-120 后沥青混合料在零度环境下施工的可行性。
其他文献
桓仁山区高速公路冬季除雪防滑的总体原则为以雪为令、确保畅通,根据降雪的实际情况,采取不同的对策,并且要坚持先重点后一般的准则,首先对主线、服务区车道等进行除雪,此后开展匝
针对双层连续配筋混凝土路面的特点及现有研究的不足,依托大修工程,分析其施工技术要点,并对大修后的路面进行技术状况调查评价。结果表明:针对重载交通下的路面结构设计可采
就地冷再生技术作为一项环保高效的养护技术,在我国得到了广泛关注.本文以2015年云南鸡石高速大修项目施工为例,突出介绍了工程应用的关键工序,验证了该技术参数的可行性.实
随着我国公路车流量的不断增加,车辆发展向大型化发展,修建更好、寿命更长的路面变得更加必要.路面需要更加耐久、承受更大的载荷,并需要更少的维护.沥青混合料路面具有更平
针对黄河冲积平原地区汛期路面积水的情况,指出其危害性,并找出积水原因,结合当地实际地质、气象条件介绍了几种预防性养护措施,以达到汛期公路养护投资少,见效快的目的.
高速公路养护水平的高低,很大程度上取决于养护部门能否在正确的时间对高速公路进行正确的养护,从而使养护经济性和延长公路使用寿命同时得到充分的保证.为此,管养部门决策者
高速公路改扩建工程有着很强的自身特点,不同于一般的新建高速公路,应紧密结合项目的实际情况,坚持“灵活设计、大胆创新”的原则,制定其对应的改扩建方案.因此,笔者就所接触
我国的公路市场已进入建养并重阶段,每年公路改建和养护工程形成大量的废料.为发展循环经济,合理利用旧路材料,需要研究旧路面材料的再生技术.乳化沥青冷再生薄面层技术能较
大规模公路建设之后,养护需求量不断增大,到十二五末,辽宁省公路总里程达到12万公里.传统日常养护及管理工作存在诸多问题.十二五期间,省公路管理部门委托专业化第三方检测机
郑焦晋(郑州-焦作-晋城)高速公路焦作段近年来路面陆续出现横缝、坑槽、龟裂、车辙、拥包、桥头沉陷、轮迹处疲劳裂缝等病害.针对不同路面病害类型选用经济、合理的的处治方