【摘 要】
：
利用MSC.Marc软件提供的用户子程序进行二次开发,将双曲线型土体动本构模型和土体粘性边界条件引入到土-结构体系的动力计算过程中,同时考虑埋入土体的柱体与相邻土体的接触作用,对地震作用下黄土地基与框架结构的相互作用进行了有限元模拟计算.通过数值分析,验证了利用MSC.Marc软件进行土-结构相互作用分析的可行性,探讨了土-结构动力相互作用对地表加速度以及加速度反应谱的影响规律,可为利用有限元软件
【机 构】
：
西安交通大学土木工程系 机械工业勘察设计研究院,西安,710049
论文部分内容阅读
利用MSC.Marc软件提供的用户子程序进行二次开发,将双曲线型土体动本构模型和土体粘性边界条件引入到土-结构体系的动力计算过程中,同时考虑埋入土体的柱体与相邻土体的接触作用,对地震作用下黄土地基与框架结构的相互作用进行了有限元模拟计算.通过数值分析,验证了利用MSC.Marc软件进行土-结构相互作用分析的可行性,探讨了土-结构动力相互作用对地表加速度以及加速度反应谱的影响规律,可为利用有限元软件来实现土-结构相互作用分析提供参考.
其他文献
为了预测近断层地区抗震设计反应谱,考虑场地条件可能对脉冲形状的影响,分别用四种不同的简单脉冲用以等效近断层向前的方向性效应脉冲型地震动,等效脉冲用加速度幅值和速度脉冲周期两个参数进行定义.比较了四种脉冲在相同速度幅值和相同脉冲持时情况下的反应谱,分析了脉冲反应谱的主要特征.根据近断层等效脉冲地震动模型和最新的近断层地震动参数经验关系式,考虑断层距和场地条件的影响,对近断层地区抗震设计反应谱进行了预
强震观测资料和国内外大地震震害经验均表明,场地动力特性是影响结构地震动力反应和结构震害的重要因素.为了反映场地动力特性的影响,在抗震设计中,对于不同的场地条件,应采用不同的设计反应谱.本文介绍了依据国家标准《电力设施抗震设计规范》(GB50260-96)和场地基本资料确定某核电站变压器区和备用柴油发电机厂房场地设计反应谱的情况.考虑了包括场地土层密度、纵波速度、横波速度、剪切模量、覆盖层厚度等主要
二次压浆小桩在小桩成桩后，通过预埋的压浆管对桩端及桩侧高压注入水泥浆液,使桩端持力层得以固结密实,桩侧摩阻力增大,提高地基土的整体抗剪强度,防止液化土层流动,从而达到抗震加固的作用.本文介绍了用二次压浆小桩处理山东荷泽电厂1机组电除尘改造工程地基的方法及效果,以供类似工程借鉴.
采用理论分析方法,通过简单模型的计算,初步分析G/Gmax-γ的变化对地震动峰值和反应谱特征周期的影响,并通过与波速变化量影响结果的对比,得到动剪切模量比测试精度重要性的定量认识.分析结果表明:土的动剪切模量比是影响地震动的敏感参数,在强地震波输入下,不大的变化就会引起地表加速度峰值和反应谱特征周期相当显著的变化;动剪切模量比在剪应变10-4时3％和6％变化的影响大小,分别与剪切波速18％和32％
本文运用基于快速拉格朗日显式差分的FLAC程序做加筋土坡的地震稳定性分析,包括土坡稳定分析中的合理网格密度研究。以实际工程——糯轧渡高堆石坝为例,运用抗剪强度折减法求解素/加筋土坡的安全系数和判断潜在滑裂面的位置,分析了加筋坡中的面板、加筋长度、密度等因素对二者的影响.使用拟静力方法,分析在高烈度地震的作用下,坝体顶部加筋、加面板对大坝稳定性的的影响,进而提出了具体的加筋方案,作为工程设计的参考.
本文从软粘土模型土池制备、循环试验加载、试验结果分析比较介绍了循环荷载作用下桶型基础水平向承载力的模型实验.根据不同的竖向静荷载与水平循环荷载,进行了四种不同工况的模型试验,探讨了不同竖向静荷载与水平荷载组合对桶型基础水平循环承载力的影响以及变化规律,并取桶顶水平振动位移为桶径3％作为试验的破坏标准,分别确定了四种工况下的循环破坏次数.这些试验结果所揭示的桶型基础水平循环承载力的变化规律，与已有文
介绍了动态测试原理与传感器工作原理.详细阐述了Matlab在动态测试试验数据处理中的编程实现过程.结合具体实例，通过将常规处理数据方法与应用Matlab编程处理数据方法的对比分析,认为用数值计算软件MATLAB编程处理试验数据能大大减小工作量,提高工作效率.
论文基于隧道开挖施工爆破震动安全监测,通过质点振动速度峰值及其卓越频率分析,论述了爆破地震波的传播规律及围岩爆破地震作用下的动力特性,并对爆破地震安全监测与分析结果进行了解释与原因探讨.通过大量监测数据的回归分析,得出质点振动速度峰值与爆破药量和距离及环境条件的关系式,并在分析三者关系的基础上指出,近爆破点区域的爆破地震波衰减速度明显大于较远区域,爆破引起的质点振动速度峰值的卓越频率集中在以35H
以南京地铁的实际建设为背景,对含有可液化土层的深厚软弱场地上双洞单轨的地铁区间隧道结构进行了大型振动台模型试验研究,研究了模型体系相似比的设计原则,对模型土和模型结构的制备、传感器的选择及其布置方案和加载方法进行了具体的阐述.分别测出了模型地基的加速度反应,隧道结构的加速度反应、结构的侧向土压力反应和结构的应变反应,本文通过对模型体系的加速度反应实测值进行整理,分析了模型地基的边界模拟效果、模型地
通过粉质粘土冻融循环后的动三轴试验,研究了粉质粘土作为路基填料的动力特性,得出了动强度和循环荷载次数及冻融循环次数的数量关系,动模量与冻融循环次数的关系曲线及动模量损伤数学模型,能够反映每一次冻融循环后的动强度和最大动模量,与试验对比,预测模型具有较高的精度,可以用来评估冻融循环对粉质粘土路基使用寿命的影响.